Rio Tinto will das riesige Simandou-Eisenerzprojekt freischalten
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Simandou verfügt über mehr als zwei Milliarden Tonnen Eisenerzreserven und einige der höchsten Gehalte der Branche (Bild mit freundlicher Genehmigung von Rio Tinto Simandou). .
Die Rio Tinto Group sagte, sie habe ein Joint Venture mit der Regierung von Guinea und dem Winning Consortium Simandou gegründet, um eine Infrastruktur einschließlich einer Eisenbahn und eines Hafens zu entwickeln, um einen Durchbruch zu erzielen, der dazu beitragen sollte, die weltweit größte unerschlossene Eisenerzlagerstätte zu erschließen.
„Die Parteien werden nun an den nächsten Schritten arbeiten, einschließlich der Beteiligungsvereinbarung, der Fertigstellung von Kostenschätzungen und der Finanzierung sowie der Sicherung aller erforderlichen Genehmigungen und anderer Genehmigungen und Vereinbarungen, die erforderlich sind, um die gemeinsame Entwicklung von Infrastrukturen voranzutreiben“,sagte Rio in einer Erklärung .
Das massive Simandou-Projekt in die Entwicklung zu bringen, wäre ein zweiter großer Gewinn für Rios Chief Executive Officer Jakob Stausholm, nachdem er Anfang dieses Jahres einen Vertrag mit der Mongolei über Rios Flaggschiff-Kupferprojekt abgeschlossen hatte. Seit er das Ruder vor etwas mehr als einem Jahr übernommen hat , hat der CEO vorrangig daran gearbeitet, festgefahrene Projekte in Gang zu bringen und gleichzeitig den Ruf des Unternehmens nach einer Reihe von Fehltritten wieder aufzubauen.
Die jüngste Vereinbarung gibt der Regierung Guineas einen Anteil von 15 % „free-carry“ an dem Infrastruktur-Joint-Venture, was bedeutet, dass Rio und Winning die Baukosten tragen werden. Die Bemühungen zur Entwicklung von Simandou wurden jahrelang durch eine Litanei von Streitigkeiten über Eigentum und Infrastruktur sowie durch politische Veränderungen in Guinea behindert.
Simandou bietet eine potenziell riesige neue Bezugsquelle für Rio, den weltgrößten Eisenerzproduzenten, während China das Projekt als Schlüssel zur Verringerung der Abhängigkeit seiner Stahlindustrie von der australischen Produktion ansieht.
„Die Beteiligung von Rio Tinto wäre definitiv sehr positiv für das Simandou-Projekt“, da es „ein sehr erfahrenes Bergbauunternehmen bei der Umsetzung großer, komplexer Infrastrukturprojekte auf der ganzen Welt ist“, sagte Philip Kirchlechner, Direktor bei Iron Ore Research Pty via Telefon. „Allerdings beseitigt es keineswegs das Staatsrisiko in Afrika“, sagte er und fügte hinzu: „Die Komplexität des Baus einer Schiene durch sehr schwieriges Gelände ist auch sehr herausfordernd.“
Simandou ist in vier Blöcke unterteilt, von denen zwei von Winning kontrolliert werden – das von chinesischen und singapurischen Unternehmen unterstützt wird – und die anderen von Rio Tinto in Partnerschaft mit Aluminium Corp. of China und anderen chinesischen Unternehmen. Der Gewinner und die von Rio geführte Gruppe werden jeweils 42,5 % des Infrastrukturunternehmens halten, wobei die Regierung von Guinea den Rest hält, sagte Rio.
Wer bezahlt?
China, die weltgrößte Stahlproduktionsnation, hat kürzlich eine der größten Umwälzungen des globalen Eisenerz-marktes seit mehr als einem Jahrzehnt eingeleitet, indem es eine neue staatliche Gruppe gegründet hat, die als Drehscheibe für eine riesige Überseemine dienen soll Investitionen – einschließlich Simandou – und den Kauf des Stahlherstellungsmaterials von internationalen Lieferanten.
Anfang dieses Jahres schlossen die beiden Konsortien in Simandou einen Vertrag über den gemeinsamen Bau der 600 Kilometer der erforderlichen Eisenbahnlinien, die die Mine mit einem geplanten Hafen verbinden. Als Teil der Vereinbarung erhielt die Regierung eine 15-prozentige Beteiligung an der Infrastruktur, die ihrem Eigentumsanteil an den Minen entspricht. Doch die Gespräche darüber, wie die Bahnlinie bezahlt werden soll, hatten sich hingezogen.
Im Mittelpunkt der Verhandlungen stand die Frage, ob der Staat für seinen Anteil an den Baukosten für Bahn und Hafen aufkommen soll, hieß es von mit der Situation vertrauten Personen. Rio und das Winning-Konsortium hätten ein zinsloses Darlehen angeboten, um die Kosten der Regierung zu decken, während die Regierung auf die freie Übertragung ihres Anteils gedrängt habe, sagten die Leute.
Die Eisenbahn könnte nach früheren Schätzungen mehr als 10 Milliarden US-Dollar kosten, obwohl eine aktualisierte Kostenprognose erst nach Abschluss einer Einigung erwartet wird. In der Erklärung wurden keine monetären Zahlen für das neue Joint Venture genannt.
Rios Aktien in Australien fielen um bis zu 1,5 %, bevor sie um 14:03 Uhr Shanghai-Zeit um 0,7 % höher gehandelt wurden.
Die guineische Regierung hatte versucht, die beteiligten Unternehmen zum Handeln zu zwingen . Anfang dieses Monats befahl die Regierung beiden Konsortien, ihre Aktivitäten im Land einzustellen, da sie keine Einigung über die Zusammenarbeit erzielen konnten. Bergbauminister Moussa Magassouba sagte auch, das Land sei bereit, das Projekt ohne die beiden Konsortien zu entwickeln, wenn keine Einigung zustande komme.
(Von Thomas Biesheuvel und Alfred Cang, mit Unterstützung von Ougna Camara, Winnie Zhu, Jake Lloyd-Smith und Martin Ritchie).
Rio Tinto reduziert die Dividende
Der Minenkonzern Rio Tinto plc (ISIN: GB0007188757) will den Aktionären eine Zwischendividende in Höhe von 4,3 Mrd. US-Dollar (Vorjahr: 9,1 Mrd. US-Dollar) oder umgerechnet 2,67 US-Dollar je Aktie (Vorjahr: 5,61 US-Dollar) für das erste Halbjahr 2022 zum 30. Juni 2022 ausschütten.
Die Auszahlung soll am 22. September 2022 erfolgen (Ex-Dividenden Tag ist der 11. August 2022).
Rio Tinto reduziert die Dividende damit um 52 Prozent. Der Gewinn auf vergleichbarer Basis sank im ersten Halbjahr zum 30. Juni 2022 um 29 Prozent auf 8,63 Milliarden US-Dollar, wie am Mittwoch weiter berichtet wurde. Der Umsatz lag bei 29,78 Milliarden US-Dollar nach 33,08 Milliarden US-Dollar im Vorjahr. Rio Tinto berichtet von sinkenden Eisenerzpreisen aufgrund einer niedrigeren Nachfrage aus China, gestiegenen Kosten sowie Problemen genügend Mitarbeiter zu finden.
Redaktion MyDividends.de
Gruss RS
und weiterhin vile Optimismus - dazu gibt es keine Alternative
