Das Problem ist die Transportlogistik von A nach B, ob im kleinen oder im großen Bild.
Habe mal eine Intensivierung der Route Suezkanal - Triest durchspielen lassen. ... und wie weiter wenn
die Leitungen ab Triest jetzt schon zu 95% ausgelastet sind ...
Also ergibt sich eine erhöhte Spotmarge für VLCC aus Brasil / America - egal wohin über Kap Horn (Naher Osten ist aus dem Spiel, Deutschland wiesowieso - sitzt ja nicht mal am Tisch).
Das Gleiche kann man nun im Kleinen denken ... Nordost nach Bayern oder in die Raffinerien ... mit Minol-Pirol ??
Volle Kraft voraus für Frontline und die Deutsche Bahn.
LM