Im Bekanntenkreis gab es vor Jahren den Fall, dass an einem VW-Bus III California, der Motor nicht anlaufen wollte, am Morgen, wenn es feucht war (meine Verdachtsdiagnose => Verteilerkappe). Bin mit der Möhre damals zusammen mit dem Besitzer, zu einem Kunden von mir gefahren, VW-Vertragswerkstatt. Ich habe dann dem Serviceberater gesagt, dass wir Kaltstartprobleme haben. Er sagte zu einem der Schrauber aus der Werkstatt, er soll sich das mal anschauen. Dann hat dieser vergeblich nach der OBD-Buchse im Fahrerfußraum gesucht und gesagt, man könne da nichts machen, wenn der keine OBD-Schnittstelle hat. Ich sagte ihm dann, doch, da kann man was machen, Dir den Gesellenbrief abnehmen. Sind dann wieder abgefahren und ich habe für meinen Bekannten eine Verteilerkappe, Finger und ein komplettes Zündgeschirr samt neuen Kerzen bei Kfz-Teile 24 bestellt. Hab das dann eingebaut, danach waren die Kaltstartprobleme bei hoher Luftfeuchtigkeit verschwunden.
Das ist das allgemeine Problem bei den Vertraachs-Werggstätten heutzutage. Ohne Laptop, der
den Machddro-(Niggern) den Fehler anzeigt, und Youtuuhp Reparaturvideo können diese Fach-
kräffde keine Teile tauschen. Wie so eine mechanische Zündverteiler-Mimik aus der Steinzeit des
Automobilbaus funktioniert, da haben die NULL PLAN und AHNUNK von ! !

Solche Sachen haben wir früher (provisorisch) mit Silikon zum Dichten der Verteilerkappe, mit
240-er Schleifpapier und 'nem Satz neuer Zündkerzen, und 2 Meter Zündkabel gelöst ! !
(hat eine gut bestückte Hobbywerkstatt immer auf Lager) ! !
