Ich kann es gar nicht glauben.
Hängen die so sehr mit der Veröffentlichung hinterher?
Nach der Quelle sind alle Shorts ( > 0,5%) raus aus dem Markt.
http://shorttracker.co.uk/company/GB0031192486/all
Und das seit MO-Mi-fr letzte Woche.
Ein Problem mit der Kursentwicklung dürfte auch sein, dass ja alle erst vor ein paar Tagen Gelegenheit hatten sich gross einzudecken.
Hier sind nur die grössten Shortpositionen aufgeführt.
> 0,5% . Insgesamt müssen es wohl um die 15% sein - laut Saccard
Und das bei fallendem Rand, fallendem Ölpreis und damit fallenden Kosten.
Und einem selbst in USD stagnierendem PT Preis.
Dürfte für SBGL dann etwas blöd sein, die haben ja keine Verarbeitungsanlage ..
CA: PLG ist ja finanziert - bleibt das Risiko der Ramp Up Phase. Haben die eine Verarbeitungsanlage?
Gruss
PD ist ja ziemlich zurückgefallen. Am besten sieht aus meiner Sicht PT aus - auf Sicht von 6-18 Monaten Potenial > 50%, danach PD, AG bin ich unschlüssig. AU sieht am schlechtesten aus. Also mittelsfristig gute Unterstützung für LMI
Ich hätte das "BlackrockSignal" ernster nehmen sollen.
Gute Nachricht: Blackrock hat seine Shorts komplett eingedeckt
Gestern könnte das Tief drin sein. Entweder kurzfristig oder vielleicht sogar langfristig.
LMI könnte - wenn alles gut läuft - eine Viel bessere Performance wie SBGL, Impala usw bringen.
Denn ach dieser Aktion hat LMI eine neu geordnete Aktionärstruktur - nur starke Hände.
Die Marketcap von LMI nimmt jetzt sehr irreale Züge an. Es hat mehr von einem Anteilschein, um für 400 Mio ein First Class Asset von 1,4 Mio jährl. PGM einzukaufen.
Wir der VW Skandal eigentlich zu mehr PD, mehr PT oder mehr Harnstoff/Blue Effincey führen?
Gruss
Lieber Saccard,
was mir auffällt:
Die Mergeraktivitäten (und Kapitalerhöhungen) im PT Bereich sind überproportional.
Spricht für mich langfristige Bodenbildung.
Die Shorts in London nochmals rückläufig. http://shorttracker.co.uk/company/GB0031192486/all
Was auffällig ist, das ausgerechnet Blackrock leicht erhöht hat ....Wollen Sie mittels herrenloser RI-Shares eindecken?
Blackrock ist sicher besser informiert.
SBGL: scheint ab jetzt erst mal wieder weiter zu korrigieren. Der Bewertungsvorteil von LMI gegenüber SBGL könnte auch über den Weg schrumpfen.
Mit der neuen Situation könnte fast auch PLG wieder etwas interessanter werden.
Wie siehst DU HMY? Halten oder tauschen gegen LMI, PLG oder Cash? Bin wieder fast im Plus - sieht für mich nach 0,84 aus und dann erstmal ungewiss.
Gruss
Neo
Lieber Woernie
Vielen Dank.
Bin überzeugt.
Besten Gruss
Neo
Hallo wef und woernie.
Schaut mal den Chart an, der spricht für Hausse. Erstes Signal seit 2001 - genau Jetzt:
http://www.dasgelbeforum.net/forum_entry.php?id=376248
Beste Grüsse
Neo
Danke, wer ist "WS"?
Weiss jemand ab wann Armstrong genau mit einem Goldanstieg rechnet?
http://www.propagandafront.de/…irklich-steigen-wird.html
Danke im voraus.
Grüsse
Neo
Wie gestern zudem bekannt wurde, wird in der Schweiz gegen sieben Banken wegen Wettbewerbsabsprachen im Edelmetallhandel ermittelt. Deutlich stärker als Gold stehen Platin und Palladium unter Druck, welche gestern gut 3% bzw. über 2% verloren haben. Der Abwärtstrend setzt sich heute Morgen fort. Platin fällt erstmals seit Dezember 2008 unter die Marke von 900 USD je Feinunze, Palladium auf rund 640 USD je Feinunze. Vor allem Platin wird anscheinend nach wie vor durch den Skandal um Volkswagen belastet.
Durch den starken Verlust bei Platin hat sich die Preisdifferenz zwischen Gold und Platin auf über 220 USD je Feinunze ausgeweitet, das höchste Niveau seit Beginn des Börsenhandels von Platin im Jahr 1987. Platin war seitdem für gewöhnlich teurer als Gold. Der hohe Abschlag von Platin zu Gold dürfte dazu führen, dass die Schmuckindustrie verstärkt Platin nachfragen wird und so eine mögliche geringere Nachfrage aus der Automobilindustrie auffangen könnte.
Dagegen ist das Preisverhältnis von Platin zu Palladium deutlich zusammengeschrumpft. Mit 1,4 liegt es auf dem tiefsten Stand seit März. Davor war es zuletzt im April 2002 so niedrig.
Rückblickend gehe ich von aus, dass der AU Preis 2010 - 2012 bewusst hochgekauft/hochmanipuliert wurde, um alle - insbesondere die Produzenten- in die Verschuldungsfalle zu locken. Ähnlich 1979/1980. AU hat eine wichtige Funktion innerhalb des monetären Systems, die aber nur selten im positiven genutzt wird. Nachdem ja mittelweile bekannt ist dass die ZBs weltweit in privater Hand sind, ist es auch fraglich inwieweit die West -Ostbewegung zu interpretieren ist. An sich ist es nur die verschiebung von physischer ware innerhalb eines Filalnetzes um den Völkern etwas vorzuspielen/zu täuschen - ähnlich der sogenannten Demokratie. wenn AU knapp wäre, wäre alle Major in festen Händen und zwar dauerhaft.
Gruss
Neo
Ich habe den Eindruck dass E-Autos allenfalls kommen, weil Sie politisch gewollt und gefördert werden - aber der Wirkungsgrad und die Wirtschaftlichkeit scheint mehr sicher schlechter wie Verbrennungsmotoren.
Sofern Brennstoffzelllen kommen, würde es mich wundern, wenn man sich da auf PT stützt - ich denke das ist als Grundstoff dafür doch eher zu teuer .. gibt es da nicht schon einige Alternativen - z.B. Vanadium ..
Die Frage ist, ob die PT Nachfrage schneller fällt wie das Angebot.
bei der Investition in LMI handelt es sich eh eher uem einen kurzfristigen Trade - sobald da wieder ordentliche Bewertungsverhältnisse hergestellt sind, kann man auch wieder raus - bzw. schauen wie dann die Entwicklung aussieht. Die Verdrängung durch E oder Brennstoff oder Wasserstoffauto ist ja eher mittel- langfristiger natur und sowieso rein politisch. Politik ist kaum vorhersehbar, da meist eher dumm - zumindest im hinblick auf die Bevölkerung, Natur udn Umwelt.
Danke Pandafan. Das würde bedeuten, das der Harnstoffverbrauch deutlich? steigt und aufgrund dessen und wegen evtl. Wegfallen der Steuerbegünstigung der Anteil der Dieselfzge zurückgeht ...hmm. Möglicherweise wird jetzt PD teurer wie PT ..
Guten Tag Saccard,
Guten Tag @All,
bei den grossen Shortadressen gab es eine kleine Erhöhung der Shorts - wieso? http://shorttracker.co.uk/company/GB0031192486/all Wieso sind die überhaupt noch Short?
Mit der Intrige gegen VW gibt das Ganze ein neues Bild. Bei dem Angriff gegen VW geht es darum den Konzern massiv zu schwächen, da sich die "US-Elite" da kaum einkaufen und mitverdienen können (hoher Anteil im Besitz der öffentlich Hand - wenig Streubesitz). Also den laden besser schwächen. Das das gerade jetzt und in solch extremer Art und Weise läuft ist kein Zufall - das ist geplant. ( Abgasthema seit 2009 diversen Stellen bekannt)
Unbedingt lesen: http://economictimes.indiatime…/articleshow/49086019.cms
Vor dem Hintergrund könnte es jetzt zu einer Umverteilung Diesel: Benziner im Allgemeinen kommen - da das Ganze natürlich die Verbraucher massiv verunsichert.
Vorallem wenn da weiter Panik von den Medien gemacht wird.
Ein Peak von Platin auf 2008 er Low , also ca 800 USD, wäre damit nicht nur vom Chart her wahrscheinlich.
Interessant auch daß in den letzten 10 Tagen impala, Amplats und Lonmin parallel fallen!
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die von Dir erwähnten 20% Shorts von "Kleinaktionären" gehalten werden - dafür ist das Volumen zu hoch - und welche Kleinaktionäre beschäftigen sich mit dem Shorten von einzelnen Platinaktien?
Wäre es nicht auch vorstellbar dass - bevor grosse Adressen von einem Right Issue eingekesselt werden - diese evtl. Deals mit "Ben Magara" machen - sich also auf dem Tiefstand mit einer offenen Kapitalerhöhung eindecken.
Wir müssen uns auch klar sein, dass das Spinn off von Glencore sowieso ein fast krimineller Akt war - wieviel Aktionärs Kapital wurde so vernichtet? Ich bin mir sicher dei Verantwortlcihen haben sich vor der Entscheidung ordentlich Short positioniert und vielleicht sogar jetzt selbst eingekauft?
Natürlich - da sind wir uns einig- ist LMI massivst unterbewertet - Frage ist nur ,wie sich der Knoten genau löst. Vom Chart her könnten wir fast am Boden sein.
Konsequenz für LMI:
Szenario 1 PT fällt jetzt noch - vor Anfang November
Szenario 2 PT fällt nach Anfang November
Positiv für LMI: PD steigt - die Frage ist in wieweit das den Preisverlust bei PT kompensiert?
Was ich mich generell frage:
Sind die Abgaswerte mit den VW-Diesel-Kats deshalb so schlecht, weil weniger PT verwendet wurde?
Lässt sich das mit mehr PT Einsatz in den Katalysatoren korrigieren? (Das würde ja langfristig massive für höhere Nachfrage sorgen)
Haben das auch andere Hersteller so praktiziert?
Oder wäre das vom Kosteneinsatz nicht rentabel und dürften auch andere Autohersteller zwangsläufig zu der neuen Mercedes Technologie Blue ... wechseln?
Besten Gruss
Neo
