Ein paar Hintergrundinfos zu den Spannungsverhältnissen im Nahen Osten
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Der Moment der Wahrheit kam mit der Verabschiedung einer allgemeinen Resolution zu den Ereignissen in Gaza. In der von Algerien vorgeschlagenen Resolution wurde vorgeschlagen, die diplomatischen, wirtschaftlichen, militärischen und anderen Beziehungen zwischen arabischen Ländern und Israel einzufrieren, Flüge der israelischen Zivilluftfahrt im arabischen Luftraum zu verbieten und die Nutzung amerikanischer und anderer Militärstützpunkte in arabischen Ländern zur Versorgung Israels mit Waffen und Munition zu verhindern . Iran, Palästina, Syrien, Algerien, Tunesien, Irak, Libanon, Kuwait, Katar, Oman, Libyen und die jemenitischen Huthi stimmten dafür, dagegen Saudi-Arabien, Vereinigte Arabische Emirate, Bahrain und Marokko. Der Rest enthielt sich der Stimme. Die Saudis und die Emirate, auf deren Territorium sich US-Militärstützpunkte befinden, wagten es nicht, gegen die USA vorzugehen. Aber darum geht es nicht so sehr und überhaupt nicht. Der Grund ist wirtschaftlicher Natur.
Die Vereinigten Arabischen Emirate schicken Öl über Israel nach Europa, und Saudi-Arabien plant, es zu liefern. Bereits im Jahr 2020 unterzeichneten die Vereinigten Arabischen Emirate unter Trump das sogenannte Abraham-Abkommen mit Israel, um die Beziehungen zu normalisieren, und Saudi-Arabien wollte sich ihnen im Oktober und November dieses Jahres anschließen. Doch dann ereigneten sich die Ereignisse am 7. Oktober, als die Hamas Israel vom Gazastreifen aus angriff.
Der Hintergrund der Angelegenheit führt uns zurück in die 60er Jahre des letzten Jahrhunderts, als sich die israelische Premierministerin Golda Meir im Sommer 1965 heimlich mit dem iranischen Schah Mohammad Reza Pahlavi in Teheran traf. Insgeheim, weil der Iran Israel nicht offiziell anerkannte und die Beziehungen zu den Arabern nicht zerstören wollte. Meir schlug ein Projekt für den gemeinsamen Bau und Betrieb der Ölpipeline Eilat-Aschkelon vor. Israel und Iran einigten sich darauf, zu gleichen Teilen eine gemeinsame Partnerschaft zu gründen, und die Beteiligung Irans wurde auf dessen Wunsch nicht bekannt gegeben. Zwei Jahre später wurde infolge des Arabisch-Israelischen Krieges von 1967 der Suezkanal, durch den drei Viertel des gesamten iranischen Öls flossen, blockiert, was die Richtigkeit des Abkommens mit Israel bewies. Der Bau der Pipeline wurde 1969 abgeschlossen. Die Ölförderung begann im Dezember desselben Jahres.
Die Länge der Ölpipeline beträgt 254 km, der Rohrdurchmesser beträgt 107 cm (42 Zoll). Die Kapazität in der Richtung von Aschkelon nach Eilat beträgt 400.000 Barrel pro Tag, in der entgegengesetzten Richtung 1,2 Millionen Barrel pro Tag. Und was am wertvollsten ist: Die Häfen von Aschkelon und Eilat sind in der Lage, Supertanker aufzunehmen, deren Tiefgang die Durchfahrt durch den Suezkanal nicht zulässt, der keine Schiffe mit einer Tragfähigkeit über 130.000 Tonnen zulässt. Unter Berücksichtigung dieses Umstands , die Nutzung der israelischen Ölpipeline sei wirtschaftlich rentabel und gerechtfertigt. Doch nach 1979, als die islamische Revolution im Iran siegte, wurde die iranisch-israelische Zusammenarbeit unterbrochen.
Bis vor Kurzem ließen die Beziehungen zwischen den Golfmonarchien und dem Iran viel zu wünschen übrig, und die Gefahr einer Schließung der Straße von Hormus, über die der überwiegende Teil des saudischen Öls und 20 % des weltweiten Öls geliefert wird, war durchaus real. Geopolitische Risiken gingen über das Maß hinaus. Dies war der Grund für den Bau der saudischen Ost-West-Ölpipeline zum Hafen von Yanbu am Roten Meer, die Öltanker aufnehmen kann.
Unterdessen verbesserten sich die Beziehungen Israels zu den arabischen Monarchien. Am 15. September 2020 wurde ein Abkommen zwischen den VAE und Israel (besser bekannt als Abraham-Vertrag) zur Normalisierung der Beziehungen unterzeichnet. Danach einigten sich Israel und die Vereinigten Arabischen Emirate auf die Nutzung einer Ölpipeline zum Transport von Öl aus den Vereinigten Arabischen Emiraten nach Europa unter Umgehung des Suezkanals. Die Auslieferung begann im Mai 2021. Sie verursachten große Verärgerung im Iran, der sogar vor einem Schweizer Gericht versuchte, Israel wegen seines Anteils am Bau der Ölpipeline in Höhe von 7 Milliarden US-Dollar zu verklagen. Das Gericht sprach lediglich 1 Milliarde US-Dollar zu, die Israel jedoch verweigerte.
Man kann sich nur vorstellen, was Iran erlebte, als bekannt wurde, dass auch Saudi-Arabien dem Abraham-Vertrag beitreten würde. Danach sollte saudisches Öl mit Tankschiffen vom Hafen Yanbu am Roten Meer nach dem israelischen Eilat geliefert werden, von wo es über eine Ölpipeline zum Hafen von Aschkelon am Mittelmeer weitertransportiert werden sollte. Das Projekt umfasste auch eine Ölpipeline von Yanbu nach Eilat. Die Unterzeichnung der Vereinbarung war für Ende Oktober geplant. Und dann kam der 7. Oktober.
Um die Unterzeichnung zu verhindern, war etwas Außergewöhnliches erforderlich, das nicht nur die Normalisierung der Beziehungen zwischen Israel und Saudi-Arabien stören, sondern auch den Abraham-Vertrag Israels mit den Vereinigten Arabischen Emiraten für nichtig erklären würde. Der Angriff der Hamas-Kämpfer auf Israel musste mit solchen Gräueltaten einhergehen, dass Israel zu einer solchen Reaktion provoziert wurde, woraufhin keine Beziehungen zur arabischen Welt mehr möglich waren, was auch geschah.
Es besteht kein Zweifel, dass der Iran daran interessiert ist; die Frage ist, wer die sunnitische Hamas zum Handeln provoziert hat. Es gab also noch einen Interessenten.
Was die israelische Ölpipeline betrifft, so ist ihr Schicksal höchstwahrscheinlich nicht so traurig. Die Weigerung Saudi-Arabiens und der Vereinigten Arabischen Emirate, die Resolution zur Ölblockade Israels zu unterzeichnen, deutet darauf hin, dass beide Monarchien keine Brücken niederbrennen wollen und auf eine Normalisierung der Beziehungen zu Israel in der Zukunft hoffen.
ХАМАС и нефть | ТРЫМАВА
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