Nachdem das Thema in den Corona Faden nicht wirklich passt, eines meiner Hobbies, aber das Schrauben an Young und Oldtimern ist, dachte ich mir, ich mache dazu mal einen eigenen Faden auf.
Jeder der sich also zu den Themen Automobil, Rennsport, Old-/Youngtimer und sonstigen Schrauber-Themen äußern möchte, ist hier herzlich dazu eingeladen.
Dies gilt natürlich auch für alle Freunde von Zweirädern und Gespannen 
.
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Ich finde den Urquattro einfach super. Du bist mit Deinen Mopeds hier übrigens auch herzlich willkommen. Werde ich oben direkt ergänzen .
schönes Thema
aber im Blick auf Anonymität vielleicht etwas schwierig ...
gerade im Young- und Oldtimerbereich sind die verbliebenen Stückzahlen eines BESTIMMTEN Modells teils recht gering
--> wer da zu genau postet, was er fährt, der kann evtl. leicht identifiziert werden 
ich habe mir z.B. vor drei Jahren als Zweitauto einen Citroen aus den 1990er Jahren gekauft - einfach weil ich Bock hatte, mal hydropneumatisch zu "schweben"
und dazu habe ich noch einen zum Einmanncamper umfunktionierten Familienvan ebenfalls aus den 1990er Jahren ...
(wegen praktisch-quadratisch-gut)
beide Modelle sind zunehmend seltener auf der Straße zu sehen
--> wenn ich beide Modelle konkret nennen würde, wüsste jeder der meinen Fuhrpark offline kennt wer hier schreibt ...
Als Alltagsauto, würde ich solch eine Karre eh nie fahren.... Da am Ende kaum/nicht ersetzbar.
was mich betrifft:
die m.E. besten Autos - NOCH nicht technisch überzüchtet und gut alltagstauglich - wurden m.E. in und um die 1990er Jahre herum gebaut
(habe z.B. keine Bock mehr, mich rumzickenden Vergasern rumzuärgern - mit einer ´90er Jahre Einspritzanlage hatte ich noch nie Probleme;
auch haben die ´70er/´80er Jahre Kleinwagen, die ich als Student gefahren hatte mit 34 oder 45 PS genauso viel Benzin je 100 km verbraucht wie Mittelklasse-"Schiffe" aus den ´90ern mit 100 oder mehr PS;
auf "moderne" Bevormundungselektronik kann ich aber verzichten!)
was sonst soll ich also im Alltag fahren?
zumal EIN Neuwagen alleine wegen der Abschreibung genauso viel kosten würde wie beide "Youngtimer" zusammen ...
ch oute mich jetzt mal als Fan der Audi Urquattros. Bin seit längerem mit zwei Freunden dran, einen Urquattro neu aufzubauen. Problem an der Sache, das ganze Projekt ist extrem kosten- und zeitintensiv. Es beschäftigt uns schon über 10 Jahre. Die Komponente Zeit, ist dabei die knappste Ressource, dicht gefolgt von den verfügbaren Ersatzteilen.
Respekt ...kein leichtes Unterfangen...
Wenn ich fragen darf : wie weit ist das Projekt denn vorangeschritten ?
Gruß
Golden Mask
Respekt ...kein leichtes Unterfangen...Wenn ich fragen darf : wie weit ist das Projekt denn vorangeschritten ?
Gruß
Golden Mask
Die Karosse ist wie neu. Alles entlackt, geschweißt, abgedichtet, grundiert, lackiert. Innenausstattung ist drin und der Motor liegt noch zerlegt da. Im Moment läuft die Beschaffung von Kolben mit Übergröße, dann soll der Motor für diese Kolben neu gebohrt werden (Laufbahnen haben Rostfraß).
Gleich vorab: Das Projekt steht definitiv nicht zum Verkauf. Nicht, dass sich jemand Hoffnung mach 
.
Das ist doch schon allerhand
Dann müsst ihr die Sache auch durchziehen...sonst wäre es mehr als Schade
Gruß
Golden Mask
Nachdem ich mit den letzten beiden Euro-6-Norm Diesel Fahrzeugen nur Ärger hatte... fahre ich nun einen 14 Jahre alten Daimler E 350 mit Ottomotor! Der hat zwar Durst aber was nützt mir ein sparsamer Diesel mit verstopften Dieselpartikelfilter und Turboschaden...
Ich finde den Urquattro einfach super. Du bist mit Deinen Mopeds hier übrigens auch herzlich willkommen. Werde ich oben direkt ergänzen
So ein Ding hatte ich auch mal 3 Jahre, coole Karre ! In grau mit dezenten Zierstreifen...
136 PS, war schön zu fahren (5 Zyl.). Aber schon lange her.....
Ein Bekannter hatte den Ur mit 220 PS , der ging ab !
Z
Das ist doch schon allerhand
Dann müsst ihr die Sache auch durchziehen...sonst wäre es mehr als Schade
Gruß
Golden Mask
Das wird es, ich bin in diesem Projekt auch das kleinste Licht. Die beiden Kumpels sind Kfz-Meister, einer davon wie gesagt GF-Gesellschafter eines VW/Audi Autohauses. Ein reißen Glück übrigens, da somit nach wie vor ein Zugriff auf alte Spezialwerkzeuge, Leitfäden, Microfish etc. möglich ist (trotz ISO et.al.)
So ein Ding hatte ich auch mal 3 Jahre, coole Karre
Ein Bekannter hatte den Ur mit 220 PS
Z
Der mit 220 PS ist der ZwanzgV / 20V Turbo. Ein Traum. An so einem werkeln wir. Ich mag den Sound der 5-Zylinder, das bullige Ansauggeräusch... ein Traum.... brrrrrrboooaaaahbrrrrrr
Der mit 220 PS ist der ZwanzgV / 20V Turbo. Ein Traum. An so einem werkeln wir. Ich mag den Sound der 5-Zylinder, das bullige Ansauggeräusch... ein Traum.... brrrrrrboooaaaahbrrrrrr
Nur, heute sind "gut" erhaltene nicht gerade günstig.... 
PS:
Ich hatte bei meinem mal ein Loch im Auspuff, dass war ein Sound ! Mega.. 
Aber etwas später keine Leistung mehr 
.
War schon cool, und an die Karre erinnere ich mich oft und gerne !
Z
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PS:
Ich hatte bei meinem mal ein Loch im Auspuff, dass war ein Sound ! Mega..
Aber etwas später keine Leistung mehr
War schon cool, und an die Karre erinnere ich mich oft und gerne !
Z
Ich sehe schon, wir beide teilen in mehrfacher Hinsicht guten Geschmack 
.
Diese Autos waren und sind Diven ohne Ende. Aber eben auch schön Autos und dann deren Sound und das Fahrwerk 
.
So schön diese Autosache ist,und so lobenswert es ist,wenn Leute
sich ein paar wenige 1A restaurieren,so gefährlich ist das Suchtpotential,
welches der Sache anhaftet.
Ich kenne eine ganze Menge Profi Young/Oldtimerhändler...es wird restauriert und verkauft.Punkt.
Der Laie macht eines schön,und kauft den nächsten und den nächsten Metallhaufen...usw
Verkauft wird nix....
Hatte einen Bekannten,der sich eine C3 wünderschön herichtete...so weit so gut.
Dann kaufte er ,quer durch alle Ami-Hersteller,eines nach dem anderen...
Am Schluss waren es ein paar Dutzend Autos...und er vollkommen überschuldet.
Er nahm sich eines Tages ein Abschleppseil....RIP
Gruß
Golden Mask
