Automobile der Gegenwart / Oldtimer / Youngtimer - Fahren und Schrauben

Zitat von skeptisch4ever

200 € Lockvogelleasingrate und dann 5.000 € Nachzahlung wegen uppsss-der-Restwert-ist-im-Keller wäre auch ne nette Variante

Hatte noch nie ein Auto geleast. Ist sowas realistisch? Doch wohl nur wenn total verhurt, oder?

Beim Restwertleasing wird vor Beginn der Laufzeit ein Soll-Restwert des Fahrzeugs festgelegt: Der sogenannte kalkulierte Restwert. ... Weist das Fahrzeug nach der Leasinglaufzeit einen geringeren Wert auf, als vertraglich vereinbart, muss die/der Leasingnehmer*in die Differenz nachzahlen. Die Gründe für einen niedrigeren Restwert, als vertraglich festgelegt, können vielzählig sein:

•   ein im Vorhinein unrealistisch hoch angesetzter Soll-Restwert  
• Imageverlust einer Marke

Je höher der Leasing-Restwert im Vorhinein festgelegt wird, desto niedriger fallen in der Regel die monatlichen Raten aus. Dies war ein häufig genutztes Mittel der Leasinggesellschaften, die Leasingraten zu beschönigen und attraktiver aussehen zu lassen. Jedoch war der Restwert nicht realistisch genug im Verhältnis zur Laufzeit und Laufleistung, sodass im Anschluss an die Leasing Laufzeit hohe Nachzahlungen fällig wurden.

Zitat von skeptisch4ever

Beim Restwertleasing wird vor Beginn der Laufzeit ein Soll-Restwert des Fahrzeugs festgelegt: Der sogenannte kalkulierte Restwert. ... Weist das Fahrzeug nach der Leasinglaufzeit einen geringeren Wert auf, als vertraglich vereinbart, muss die/der Leasingnehmer*in die Differenz nachzahlen. Die Gründe für einen niedrigeren Restwert, als vertraglich festgelegt, können vielzählig sein:

•   ein im Vorhinein unrealistisch hoch angesetzter Soll-Restwert  
• Imageverlust einer Marke

Je höher der Leasing-Restwert im Vorhinein festgelegt wird, desto niedriger fallen in der Regel die monatlichen Raten aus. Dies war ein häufig genutztes Mittel der Leasinggesellschaften, die Leasingraten zu beschönigen und attraktiver aussehen zu lassen. Jedoch war der Restwert nicht realistisch genug im Verhältnis zur Laufzeit und Laufleistung, sodass im Anschluss an die Leasing Laufzeit hohe Nachzahlungen fällig wurden.

Wer macht denn sowas? Ich sicher nicht. Wenn dann Km Leasing.

Zitat von heart of gold

Wer macht denn sowas?

evtl. gewerbliche Leasingkunden, die ...

Zitat von Reinhard_Köln

... nicht im voraus wissen wieviele Fahrten sie zu Kunden/Messen haben...

Wieviele km setzt Du im Leasingvertrag an, wenn Du nicht weißt, ob Deine Leute nächstes Jahr im 10 km-Umkreis ausgelastet sind oder jeden Tag zu einer 100 km entfernten Großbaustelle pendeln?

zu bedenken ist halt, daß gewerbliche Kunden oft bessere Konditionen kriegen, aber für diese kein "Verbraucher"schutz gilt = man davon ausgeht, daß ein gewerblicher Kunde "geschäftsfähiger" ist als Otto Norrmalratenzahlschaf.

Es fallen auf dieses Leasing Gedöns jedes Jahr, jeden Monat, jedes Woche und jeden Monat neue drauf rein...

Und bei der Rückgabe wird jeder Fleck auf dem Polster/Leder, jeder Mikrokratzer in der Scheibe und jede Schramme im Lack zu Horrorpreisen berechnet.

Und wer meint: Kratzer im Lack mache ich so wenig das man es NICHT sieht. Spätestens bei der Lackdickemessung fällt es auf.

Zitat von Reinhard_Köln

Leasing ...

Und bei der Rückgabe wird jeder Fleck auf dem Polster/Leder, jeder Mikrokratzer in der Scheibe und jede Schramme im Lack zu Horrorpreisen berechnet.

Kommt evtl. drauf an:

Bei guten Stammkunden (z.B. Firmenkunden, die ihre Flotte regelmäßig erneuern) wird man maßvoll schätzen ... auch beim Privatkunden, der einen Neuvertrag (mit fetter "Sonderzahlung") abschließt ...

nur bei Einmalkundschaft, die eh "fremdgeht", da kann man schauen was zum Abschluß der Geschäftsbeziehung rauszuholen ist!

Zitat von heart of gold

Und für die Ahnungslosen:

"Zu Saccos wichtigsten Entwürfen zählen der 190er W 201, die E-Klasse W 124 und der SL-Roadster der Baureihe 129. Auch die S-Klasse W 140 wurde unter Sacco gezeichnet"

heart of gold  MarcusAureus :

Alles klar, wie kann man als Bewohner von Daimler City das vergessen:

Der W 129 SL-Klasse war und ist auch heute noch ein klassisches Design, welches

wie bei Daimlers üblich lange Zeit produziert wurde. Leider hatte er noch kein elektrisches

Verdeck wie der erste SLK Roadster. Aber die Motoren im 129-er waren ERSTE Klasse !

Knaz..red kein Blech..ich habe einen r 129....500 SL....die Zündung war und ist Scheiße.

Das Verdeck ging elektrisch....heute tropfen 2 von 11 Schließzylindern

Und der Seehund Zetsche meinte...das wird der letzte echte Oldtimer

cu DL...haha...nicht mal Luftmengenmesser reparieren die oder Austausch

Ich finde den 129er auch schön, wenn er original ist und eine schöne Farbe hat. Vor 6 Jahren wollte ich ein schönes Cabrio mit etwas Dampf und habe mir verschiedene 129er angesehen und bin probegefahren. Gekauft habe ich mir dann aber doch einen E36, 328 mit einer schönen Ausstattung und habe es nie bereut. Der Wagen ist ein viersitzer, gut wegen Hund, und fährt sich spielerischer als der Benz. Zudem hat sich der Preis in der Zeit verdoppelt.

Zitat von PatroneLupo

Knaz..red kein Blech..ich habe einen r 129....500 SL....die Zündung war und ist Scheiße.

Das Verdeck ging elektrisch....heute tropfen 2 von 11 Schließzylindern

Und der Seehund Zetsche meinte...das wird der letzte echte Oldtimer

cu DL...haha...nicht mal Luftmengenmesser reparieren die oder Austausch

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Sorry, ich meinte ein festes elektrisches Verdeck (aus Blech) , wie im SLK.

Ich habe mich falsch ausgedrückt.

Ein Cabrio hat ein stoffdach zu haben

Ansonsten ist es ein Coupe`

cu DL...oder keins wie ne Cobra

echte Motoren haben robuste Ventiltriebe. Habe den gleichen und die gleiche kleine Undichtigkeit...1x/jahr abwischen und vorm TÜV nochmal ...deshalb reiß ich doch kein Motor auseinander.

"BMW this is the point were you got to pay attention...If you´re watching, it can be done"

Da stand eben so ein modernes Fahrzeug am Straßenrand. Da ist wohl die Elektromobilität gescheitert