4 Miura RHD im Hinterhof.
UK/Glenn, 1976.
Wurden damals so um die 7500 - 8500 Pound gehandelt.
Automobile der Gegenwart / Oldtimer / Youngtimer - Fahren und Schrauben
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Also kopfdichtung beim 1.5 dCi die geht so gut wie nie durch außer wenn der Motor stärker überhitzt.
Heißeste Kandidaten sind der Flansch von Thermostat, oder die wasserpumpe ist undicht.
200.000 ist für den Motor eigentlich nichts solange das nicht alles nur stadtverkehr war. Die injektoren und den Turbo tauscht man je nach betriebsstunden zwischen 250 und 400tkm präventiv. Und dann macht man einfach nochmal die Kilometer. - Rekord mit dem Motor hat ein algerischer Taxifahrer mit 1,4 Millionen Kilometer mit erster Maschine.
Golf IV kann man machen.
1.6 8V BFQ/AVU 102ps - die 1.6 16V und FSI stehen lassen.
Der 8 Ventiler ist am robustesten und haltbarsten, aber wegen wartungsstau oft durstig 9l oder noch mehr.
Getriebeöl tauschen, Drosselklappe sauber machen neue Kerzen und einmal Keropur in den Tank und 7 bis 7,5l sind dann normal.
Sparsame schaffen eine Sechs vor dem Komma.
Extremisten wie ich sogar eine fünf.
Wenn größer sein soll, der 2.0.
Der 1.8 Turbo hat heute einen besseren Ruf als damals, aber das liegt nur daran weil die nachfolgemotoren alle noch beschissener waren. Da dürfte es überhaupt schwierig werden einen zu finden der nicht durch Vernachlässigung oder Missbrauch vor dem Herzinfarkt steht.
Der 2.3 V ist sowieso nur etwas für Mechaniker.
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Der 2-Ltr. Golf IV ist sehr gut. Bin mit ihm zufrieden. Was da gern mal Ärger macht, ist der Luftmassenmesser. Aber sonst eine gute Maschine. Für heutzutagige Verhältnisse ist er etwas durstig. Mag schon gern mal 10 L. Aber gut, die Motoren sind 25 Jahre alt. 🤷🏻♀️
Was natürlich für die Qualität des Golf spricht (aber nur die 4er), ist die vollverzinkte Karosserie. Bei nachfolgenden Modellen hat man dann wieder gespart. Und bei den 3ern bloß keinen vor 1997 (Gammelgolf) = Sparpolitik von Lopez.
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Die 3er sind ja fast ausgestorben außer den Cabrios weil weggegammelt.
Der 2.0 ist eigentlich ein alter Audi-Motor. Problem eher das Öl saufen weil die Kolbenringe tlw echt miese drin hatten. AQY schlechteste Charge.
Luftmassenmesser tauschen, Bosch, Pierburg Hitachi, wenn der Mist Mist geht Verbrauch hoch.
Temperatursensor und nach über 20 Jahren die Lambdasonde tauschen und Steuergerät bekommt auch wieder stimmige Daten.
Und das Getriebeöl da machen ist wichtig bei dem Alter, meiste alte Kisten die unterwegs sind haben uralte Pampe im Differential, je dicker das ist besonders im Winter kämpft Motor da gegen Reibung und Widerstand an und das frisst natürlich Leistung und Sprit.
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Getriebeöl erneuern, Lambdasonde tauschen...krasse Sachen hier.
Schockierendes Geständnis meinerseits 
: Ich habe seit Jahren nicht unter die Haube unserer Wagen geschaut. Meiner ist jetzt ein Jahr alt und ich habe die Motorhaube nicht einmal aufgemacht. Bei eingeschalteter Zündung wird ja alles gecheckt. Beim Service wird alles erneuert oder nachgefüllt, das reicht dann bis zum nächsten Service. Sicherheitshalber habe ich aber eine Flasche Motoröl im Kofferraum. Vermutlich werde ich den Wagen mit der ungeöffneten Flasche wieder abgeben. 
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Golf IV 1,6 is auch noch easy auf LPG umzurüsten und ist haltbar.
Komme grade von unsrem Sportwagen Schrauber der eigentlich nur Lambo´s, Ferraris und so macht.
Plötzlich kam da ne glänzende Blankmetallkarre in Hof gerollt....ein DeLorean
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Hab mir gestern diesen hier angeguckt.
Steht seit über 2 Jahren abgemeldet vor der Haustür, etwas Grünspan…..
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Das ist ein Golf Plus. - eher ein Golf V.
Vorteil rostet weniger als der Golf V weil der plus tatsächlich später kam und nur in Wolfsburg gebaut wurde Verarbeitung besser, und sammelt sich wegen der Bauform weniger Dreck im vorderen Kotflügel an.
Außerdem war das ein Seniorenauto und Senioren haben öfters Garagen.
Der 1.6 Motor ist aber derselbe Motor.
Das ist natürlich weniger windschnittig als ein Golf 4 (oder Jetta Bora) - aber die Hinterachse ist hochwertiger, der hat serienmäßig ESP, und ein- und Aussteigen ist halt angenehmer.
Wenn Handschaltgetriebe hat gibt's da auch keinen Ärger mit der DSG Automatik..
Wenn man billig genug bekommt... Aber da kann man ruhig bei 500 € in die Verhandlung einsteigen...recht viel mehr als 1300 würde ich dafür nicht zahlen. Zwei Jahre stehen bedeutet neue TÜV Gebühr, neue Batterie wahrscheinlich neue Bremsen größer Service.
Wenn man normalteure Werkstatt machen lässt will die mit Teilen da auch schon 2k für sehen.
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Wenn gebraucht und mit etwas Platz, vielleicht lieber sowas:
oder zumindest sowas:
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Lol genau das meinte ich.
" Die meisten Gebrauchtwagenkäufer suchen nach dem SweetSpot... Das Auto "modern" aber schon alt genug für die teuren Verschleissreparaturen, zusammen mit den "modernen" Sachen die teuer kaputt gehen und unbedingt noch neu genug für die teuren Ersatzteilpreise und wenig Alternativen."
Adaptiver Stoßdämpfer 600€ pro Stück paarweise tauschen, bisschen Bremse mit Sensorgeraffel 400-800+, LED Scheinwerfer 2000€ bitte.
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Wenn gebraucht und mit etwas Platz, vielleicht lieber sowas:
oder zumindest sowas:
Ich bevorzuge da so was:
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Schwarz lackiert sehen die aus wie Leichenwagen.
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Das könnte auch eine Frontansicht sein. Helle Scheinwerfergläser sind ja schon da und das VW-Emblem wäre auch "vorne" schon dran. Man müsste nur noch die Sitze um 180 Grad drehen.
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Ja dann könnte es auch der neue id(ioten)Buzz sein
Aber es ist das Tour TUI
Sondermodell.
Deswegen hat er die Alufelgen, Klimaautomatik Tempomat, Einparkhilfe und auch das winterpaket. Also sitzheizung, beheizte waschdüsen und Scheinwerferreinigungsanlage.
Fehlt noch die Handyhalterung und der FM Transmitter mit USB-Anschluss zum aufladen, von Action oder Temu. Und ist eigentlich alles drin was man so braucht.
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Hab mir gestern diesen hier angeguckt.
Steht seit über 2 Jahren abgemeldet vor der Haustür, etwas Grünspan…..
ShiningGold ....du suchst doch ein Fahrzeug....und kein Stehzeug
Gruß
Golden Mask
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Der Gewinn liegt im Einkauf.
Wenn mit starthilfe startet und/oder mit anderer Batterie mehr oder weniger alles funktioniert für ein dreistelligen (oder sehr niedrigen vierstelligen) Betrag kann man das durchaus nehmen...
Rest ist dann Frage was der TÜV braucht und der Ansprüche. - wenn ich mit dem Ding ultra zuverlässig die nächsten 10 Jahre durch die Gegend fahren möchte dann muss der Anschaffungspreis reingesteckt werden.
Batterie eh klar, alle Öle alle Flüssigkeiten alle Riemen alle Filter. - zündgeraffel je nach Zustand.
Am besten wäre natürlich wenn man vor dem Starten die Zündkerzen rausschraubt wenn der so lange steht und bisschen automatiköl in die Zylinder spritzt. - aber bei zwei Jahren vor dem ersten Start reicht es auch den vierten oder fünften Gang einlegen und ein paar mal ein Meter vor und zurückschieben. Dass die kolbenringe nicht fest sind - dann die Sicherung für die benzinpumpe ziehen und dann ein paar Mal Orgeln dass sich das alte Öl wieder verteilt bevor man startet.
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Das ist sicher nur'n Scherz mit der bemoosten Karre.
ShiningGold lacht über die Reaktionen, steigt in seinen Panamera Turbo S und ist in 8 Sek. auf 200. 
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Der Golf Plus ist tatsächlich ein Rentnerfahrzeug (wird seinem Ruf gerecht).
Hat kaum was gelaufen, so um die 25 K +-
Die Bremsscheiben haben kaum Abrieb, sind aber voller Rost, Reifen sind eh Fritte.
Bremsbeläge + Bremssättel.
Scheinwerfer müssen sicher auch neu, alle Flüssigkeiten, Filter, plus div. Überraschungen.
Brief ist nicht mehr auffindbar, also noch Gebühren, Abnahmen.
Schlüssel hatte ich keinen, vielleicht innen dann noch Schimmel?
Na ja....mal schauen.
Vor ca. 3/4 Jahren parkte ein Bewohner seinen wirklich gut erhaltenen und sehr gepflegten BMW E36 vor dem Heim, dachte er würde nach einigen Wochen wieder ausziehen.
So stand der BMW laaange Zeit auf dem öffentlichen Parkplatz.
Dann das übliche...... Vandalismus, Kat rausgeflext, abgemeldet, Strafzettel, usw, bis er nach mehrmaliger Aufforderung abgeschleppt wurde.
Da war ich echt plöde, hätte frühzeitig reagieren müssen!!
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