Platin: Märkte und Informationen

es gibt eine neue Platinmünze - EUR 100,-- 1 Unze Philharmoniker

vielleicht tut sich ja mal wieder was mit dem "wertvolleren" der Edelmetalle

Zitat von bugi1976

es gibt eine neue Platinmünze - EUR 100,-- 1 Unze Philharmoniker

vielleicht tut sich ja mal wieder was mit dem "wertvolleren" der Edelmetalle

@bugi,

sorry aber was sind das denn für Quellenangaben, damit kann ja keiner was anfangen:

Eine Quellenangabe: Österrreichische Online Presse:
http://kurier.at/wirtschaft/fi…ch-aus-platin/179.727.927

und die Münze Österreich höchstselbst:
https://www.muenzeoesterreich.…dukte/1-unze-platin-999-5

Hatte ich vorhin schon auf silber.de eingestellt.
Da kann sich der geneigte Leser dann selber von der werthaltigkeit der gemachten Angaben überzeugen oder es sein lassen.
Nichts für ungut.

Platinbedarf für Brennstoffzellen:

"... Es sind inzwischen Brennstoffzellenstapel (Stacks) verfügbar, die eine ausreichende
Leistung und Haltbarkeit aufweisen. Die Entwicklung der Brennstoffzelle kommt die
letzten Jahrzehnte trotzdem nur in kleinen Schritten voran. Leider benötigen die
Membranen immer noch eine sehr hohe Platinbeladung.
Deshalb ist heute diese Technologie immer noch nicht betriebswirtschaftlich sinnvoll. Würde man die heutige
Brennstoffzellentechnologie (basierend auf 22g Platin für 100kW Stack Leistung)
hochskalieren, würde die Weltjahresproduktion von Platin nur für 10% aller weltweit
produzierten Neufahrzeuge ausreichen. Da Platin nur ein Abfallprodukt bei der Gold-
förderung ist, kann die Platinförderung auch nicht relevant erhöht werden. Somit wür-
den bei höherer Nachfrage und gleichem Angebot die Preise explodieren..."

Quelle: https://igembb.files.wordpress…lektromobilitaet_2016.pdf

jetzt ist die Brennstoffzelle für PKW vermutlich nicht die Technologie, die sich durchsetzen wird, sie ist aber für LKW oder Schiffe durchaus denkbar und vor allem auch im stationären Bereich zur Deckung der Residuallast und das ganze in Kombination mit Elektrolyseuren (brauchen ebenfalls Platin) für Power2gas.

Natürlich ist das eine Wette, aber Potenzial hat die Platinnachfrage durchaus, allerdings vor allem langfrsitig

MfG

Braucht man überhaupt Platin für die Diesel-Abgasreinigung oder reichen da so Harnstoff/AdBlue-Aggregate?

es wird immer noch Platin, Palladium oder Rhodium im Katalysator verarbeitet, grob 1-2 Gramm pro Auto, LKWs und Baumaschinen entsprechend mehr

Brennstoffzellen für Wasserstoffautos brauchen jetzt anscheinend kein Platin mehr

https://japanmarkt.de/2017/09/…fzelle-ohne-platin-kommt/

Zitat von Milfhunter

Braucht man überhaupt Platin für die Diesel-Abgasreinigung oder reichen da so Harnstoff/AdBlue-Aggregate?

Diesel:
Zuerst muss das Abgas durch einen Oxykat. Dabei wird für die Oxydation der restlichen unverbrannten Gase als Katalysator Platin bzw. Palladium benötigt. Der Oxykat kann auch bei modernen Dieselmotoren, wegen der strengen Abgasnormen nicht entfallen!
Danach müssen die Abgase durch einen Speicherkatalysator oder SCR-KAT weitestgehend von Stickoxiden befreit werden.
- Der Speicherkatalysator wird vor allem in kleinvolumigen PKW-Motoren eingesetzt und benötigt auch bisher für die katalytische Reaktion Platin. Jedoch hat man schon Verfahren entwickelt die auch ohne das Edelmetall auskommen.
- In großvolumigen Fahrzeugen (schwerere PKW, SUV und NKW) wird das effizientere SCR-Verfahren zur Stickoxidreduzierung angewendet. Dieser sogenannte SCR-KAT benötigt keine Edelmetalle. Er arbeiten mit Vanadium-, Titan,- und Wolframverbindungen.

Benzin:
Auch im Benzinmotor müssen die restlichen unverbrannten Gase einen 3-Wege-KAT passieren der für die Oxydation Platin bzw. Palladium und zur Reduktion der Stickoxide Rhodium enthält.

Fazit:
In den Verbrennungsmotoren werden weiterhin Katalysatoren (Oxykat und 3-Wege-KAT) ihr Dasein fristen, die Edelmetalle wie Platin, Palladium und Rhodium enthalten. Das SCR-Verfahren wird sich wahrscheinlich wegen der höheren Effizienz durchsetzen, was zusätzlichen Edelmetallverbrauch verhindert und diesen auf die beiden erstgenannten Katalysatoren beschränkt.

... um die zukünftige Euro 6d Norm einzuhalten, wird man beim Diesel wohl beides brauchen SCR-Kat und Speicherkat. Zumindest bei den größeren Motoren.

lifesgood

Zitat von lifesgood

... um die zukünftige Euro 6d Norm einzuhalten, wird man beim Diesel wohl beides brauchen SCR-Kat und Speicherkat. Zumindest bei den größeren Motoren.

lifesgood

Garantiert nicht!
Das SCR-Verfahren ist sehr effizient und reicht auch bei sehr großvolumigen Motoren völlig aus. Zur Verminderung des AddBlue-Verbrauchs und zur "Entlastung des SCR-KAT's wird zusätzlich eine AGR (Abgasrückführung) eingesetzt, was die Stickoxid-Emissionen im Abgas schon vorab drastisch reduziert.

Ja genau. Weil das Verfahren so effizient ist, vor allem beim Harnstoffverbrauch, wurde es ja auch so selektiv gesteuert, das wir deswegen jetzt erst den ganzen Stuss an den Hacken haben.

P.S. Genau genommen sind das auch keine Katalysatoren, sondern fahrende Chemielabore. Sie verbrauchen ja AdBlue. Und gnadenlos teuer sind sie auch. So das Platin dagegen billig ist.

Euro 10L ---->ht_ps://www.youtube.com/watch?v=BbImqlqdozk

Zitat von Schatzhauser

Garantiert nicht!Das SCR-Verfahren ist sehr effizient und reicht auch bei sehr großvolumigen Motoren völlig aus. Zur Verminderung des AddBlue-Verbrauchs und zur "Entlastung des SCR-KAT's wird zusätzlich eine AGR (Abgasrückführung) eingesetzt, was die Stickoxid-Emissionen im Abgas schon vorab drastisch reduziert.

"Abhängig von der Fahrzeuggröße und der geforderten Motorleistung setzt die BMW bei einigen anderen Modellen wie beispielsweise dem X5 zusätzlich die SCR-Technologie ein. Hierbei wird die Abgasnachbehandlung durch AdBlue ergänzt."

Quelle: https://www.auto-motor-und-spo…e-euro-6-stickoxid-falle/

Was soll damit sein?

Hm... wer kennt sich aus... eine Nachrüctung von Kat VS. SCR-Kat.

Ich sehe das so, dass eine Nachrüstung von SCR viel komplexer ist.
Zum einen muß man einen Behäter gut positioniert anordnen - zum späteren nachfüllen...
Dann muß es feinst dosiert exakt zugeführt werden.

Bei einer Neuentwicklung wäre das alles gut - aber bei einer Nachrüstung?

Kann so sein..

Platin ist umsatzsteuerpflichtig. Lies bitte Deine Frage lieber bevor Du Sie postet. Grammatik- und Rechtschreibfehler sind Deine Visitenkarte.

Es soll Zeitgenossen geben, die kaufen Platin in der Schweiz weil dort NUR 7,6 % MwSt zu entrichten sind.
Einfuhr in die BRD soll steuerpflichtig sein, da anmeldepflichtig.