Beiträge von Währungshüter

Zitat von Dallas

Schade ...Ich werde woernies coole Charts, die seinesgleichen sucht ,schmerzlich vermissen.

Wie war das: Ein Bild sagt mehr als tausend Worte !!!

Dito, mit Bulle und Bär drin .

Wirkt sich das auf mich als Privatpatient (Selbstzahler) auch aus?

Edit: Versteh ich das richtig, wenn man viele Patienten mit schlechten Zähnen/Zahnfleisch hat, bekommt man als ZA also ein finanzielles Problem?

woernie

Sag mal, was ist denn da los....

Zahnärzte: Triage beim Zahnarzt – Jetzt entlädt sich der Unmut der Praxen - WELT

Die neuen Sparmaßnahmen von Bundesgesundheitsminister Karl Lauterbach treffen vor allem Zahnärzte. Diese rufen daher zum Protest auf. Einige Praxen geraten…

www.welt.de

Zitat von Marek

Moin,

hier (OWL) wird demnächst (bis 2030) auf H Gas umgestellt,

Riesenaufriss vom Gasversorger...

Wissen die was, das wir nicht wissen?

Liebe Grüße

Marek

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Das L-Gas stammt aus deutschen und niederländischen Vorkommen. Das niederländische L-Gas wird über Transportnetze nach Deutschland importiert. Die Förderung aus den deutschen und niederländischen Quellen nimmt allerdings ab.

Quelle: https://www.bundesnetzagentur.…/UmstellungGas/start.html

bmwknaz

Ich sehe schon, Du kennst Dich nicht nur mit Pilzen, Garten, Waffen und dem Elegdrisch aus, sondern auch mit Motorrädern .

Normal sollten diese Viscolüfter erst mitdrehen, wenn im Motorraum eine bestimmte Temperatur vorherrscht. Drehen sie auch bei kaltem oder kühlen Motor mit, ist die Viscokupplung schrott und sollte ersetzt werden.

Zitat von MarcusAureus

Da lobe ich mir meine Antiquitäten:

Weder den w124 (OM 602) noch den 508 (OM 314) interessiert, was ich ich da reinkippe.

Beim w124 könnte ich auch problemlos Salatöl tanken.

So einen 5-Zylinder Vorkammerdiesel bekommst Du auch nicht tot. Sind eine der besten Motoren, die jemals gebaut wurden. Vermutlich zu gut, daher gibt es sowas heute nicht mehr. Quasi Doomsday Motoren.

Übrigens kippe ich in meine Autos (Benziner) regelmäßig so alle 3-4 tkm diesen Einspritzreiniger rein:

Injectionreiniger

Entfernt Ablagerungen an Einspritzventilen, Einlassventilen, Zündkerzen sowie im Brennraum und verhindert deren Neubildung. Beseitigt Startschwierigkeiten und…

www.liqui-moly.com

Ich bilde mir ein, dass seither der Kraftstoffverbrauch gesunken ist und was auch deutlich besser ist, ist der Motorlauf im Leerlauf und beim Beschleunigen ist dieses typische leichte Ruckeln der reinen Dirketeinspritzer auch weg.

Zitat von bmwknaz

Ich habe ein altes Moped, eine BMW R 50 aus den 1960-er Jahren.

Eine der ersten Gummikühe .

Zitat von durran

Das Hauptproblem in Deutschland dürfte der gepanschte Sprit sein und der immer höhere Bioanteil.

Weder ist der Sprit heute noch lagerfähig noch verbrennt er sauber. Das ist des Übels Wurzel.

Defekte Hochdruckpumpen, defekte Einspritzdüsen, defekte Abgasrückführungen, Motorschäden sind die Folge.

Die Autodoktoren haben zu dem Thema Biosprit und seine Folgen, unlängst ein sehr interessantes Video auf YT hochgeladen. Habe es schon an die richtige Stelle gespult, an der das Thema los geht:

Gar nicht, ist ein Geradeausfahrwagen .

Zitat von woernie

Was aktuelle Postigs anblangt wäre dann zwar etwas Mehraufwand erforderlich. Aber den wäre ich gerne bereit zu leisten. Was mich nervt, ist dass die Arbeit der letzten 10+ Jahre für mich so fast verloren/wertlos wird , weil ncht mehr ohne erheblichen Aufwand darstelbbar/lesbar/nachvollziehbar.

Einfach weg (blockiert).

Das kann ich verstehen, wobei wirklich weg sind sie ja nicht, es ist halt ein Schritt mehr. Ja, ich weiß ist scheiXXe. Wenn der Image-Hoster jedoch morgen der Meinung ist, alle Bilder älter als 12 Monate zu löschen oder Pleite macht, wären sie wirklich weg.

Schade wäre es, wen Du Deine Analysen einstellen würdest, denn Du gehörst zu den wenigen Chart-Analysten, die ich gerne und aufmerksam lese - wie die anderen Chart-Analysten hier aus dem Forum, übrigens auch.

Du kannst doch die Grafiken auch per Upload direkt ins Forum laden, dann ist alles wie früher. Ich schaue sie mir in groß an, die anderen, die es nicht so detailliert wollen, lesen den Beitrag wie gehabt.

Wenn wieder alles wäre wie früher, wäre das für mich persönlich ebenso absolut ok. Vielleicht kann da ja was an der Software eingestellt werden David M. Reymann ?

Zitat von woernie

Das Problem lässt sich aber für den Leser sehr einfach lösen, indem er auf "Alle externe Inhalte anzeigen" klickt.

Ah ja, das wäre interessant für mich. Sofern es sich auch auf die blockierten Inhalte aus der Vergangenheit bezieht : und wo genau klicke ich da ?

Nochmal: die Smileys sind unterirdisch. Grafisch aus der Mottenkiste, thematisch antiquiert.

Schlimm!

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Ich habe das bei den Videos einmalig gemacht, seither wird da alles angezeigt. Bei den Grafiken, steht da in Deinem Faden bei mir auch "blockiert" aber die öffne ich seit jeher schon immer in einem neun Tab, weil sie dann größer sind. Mich stört es an der Stelle also nicht, ich komme mit dem Chartfaden nach wie vor sehr gut klar, auch wenn nun dieser eine Klick zwingend ist, den ich ohnehin schon immer gemacht habe.

Denn nur so, kann ich die Beschriftung und Skalierung der X- und Y-Achse der Charts, vernünftig interpretieren.

Zitat von Jonicus

Den hat das Karma ja getroffen….

Er lebt aber noch....

José Ignacio López de Arriortúa – Wikipedia

de.wikipedia.org

Zitat von taheth

Der haltbarste Bock aus dem Stall. Danach kam Dünnblech.

Oder anders ausgedrückt, danach kam José Ignacio López.

Zitat von bmwknaz

Ich dachte die Phasen-Verrschiebung giebt das nur in der Eleggdrick !

Jectzt solles sowat ooch bei den Lockenwicklern bei den Moddoren geben.

Ist aber ganz komisch, und wieso nur die Auslass- und nicht auch die

Einlass-Kontrollen ?

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Gibt es tatsächlich auch bei Otto-Motoren. Kommt angeblich aus dem Rennsport. Wurde mir zumindest von Fachleuten so erzählt. Hier das Patent dazu: https://patents.google.com/patent/EP1338777B1

Zitat von A190

Wie meiner ... ich habe aber ein "trockenes" DSG, welches auch leicht ruckelt, wenn es kalt ist..

Ich hoffe die Saugrohreinspritzung verhindert die Verkokung des Ansaugkanals....

Hier ein extrem interessantes PDF über diesen Motor...lohnt sich wirklich durchzulesen..es wird erklärt, wie die das Valvelift funktioniert...etc...

SSP 606 - Audi 1,8l- and 2.0l TFSI engines of series EA888 (3rd generation).pdf

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Danke Dir . Das ist das Selbststudienprogramm 606 zu diesem Motor. Danach habe ich schon ewig gesucht .

Die Auslassnockenwelle, wird hier imho nicht nur über einen Nockenwellenversteller per Öldruck, sondern auch über eine sogenannte Phasenverschiebung verstellt. Muss ich mir mal genau durchlesen. Höchst interessant.

Zitat von tulius destructivus

Ich hätte gerne ein Problem

Oben rechts sind die ungelesen Beiträge

Beim Laptop und Handy aber nicht beim surface. Es kommt ganz kurz ungelesen

Dann isses wech.

Wer schnell hilft , hilft doppelt

LG tulius

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Auf den Button mit den drei Punkten untereinander oben rechts klicken und dann "Seitenleiste öffnen" wählen. So funzt es zumindest hier bei mir.

Zitat von wagr

Kann die Marke nicht so gut erkennen, steht da "Leopard" drauf?

Nein, McLaren: https://cars.mclaren.com/de-de