Mag sein, aber schlecht gemacht finde ich ihn gar nicht. Nur etwas aus der Zeit gefallen, wobei er immerhin besser als z.B. der ID Buzz ist, der trotz aller Retro-Optik nebst der Spur läuft. Es gibt eben Dinge, die man trotz aller Mühe nicht wiederbeleben kann. Zum Mythos gehört eben nicht nur der Charakter, sondern auch eine gewisse Leistung.
Daher kein 280er oder 350 SL, so schön sie auch immer waren, selbst der 500er ist nach heutigen Maßstäben lahm.
Mein erstes Auto war ein W123 240D. Diese Wanderdüne. Ein Scheißauto hoch Zwölf. Mein Gott war das kacke und gleichzeitig haben die Leute geschaut wie die Ölgötzen als man damit mit 18 Jahre vorfuhr als wäre etwas besonderes, obwohl das Auto selbst ähnlichen Baujahres war wie man selbst. Analog einem C43 heute. Wie peinlich. Elendig haltbar was das Triebwerk anbelangte, nach 250.000 km das zweite Mal Ventilspiel prüfen und dezent einstellen, nur was bringt es wenn die Möhre absolut nichts reißt?!
Nie wieder wollte ich das Teil, nicht mal geschenkt. Ich anerkenne die Ingenieursleistung der damaligen Zeit, zurückhaben wollte ich sie dagegen niemals.
R129, ein Kultobjekt als 500er, etwas klassischeres gab es meiner Meinung eigentlich davor nur mit dem 300er Flügeltürer.
997 GT3 ein Traumauto, vergleichbar Maseratis und Astons der fortgeschrittenen 2000er, nur kamen sie schlussendlich alle zu spät, weil Diesel-Hybrid als ultimative Brecher im Alltag viel besser gewesen wären. Ich würde heute einen C300de allem anderen vorziehen, wenn Benz nur qualitativ ähnlich produzieren würde wie Audi seinerzeit den 100er mit vollverzinkter Karosse. Diesen ausgereiften 2-Liter zum 2,5er aufgeblasen, würde egal in welchem Geläuf nahezu alles ausstechen was 4 Räder hat, solange nicht gerade 110% gefordert werden. Was für Nasenbären!