Automobile der Gegenwart / Oldtimer / Youngtimer - Fahren und Schrauben

Für Interessierte.....schaut mal hier rein.
Aussterbende Alltagautos, Teil 5.
Alle Teile sehenswert!

Car-Porn

Eine Zeit in der die Welt deutscher Wertarbeit noch in Ordnung war.

Wo ist denn der Spiegel hin?
Und wer hat den Typen so zusammengestaucht?

ich hatte zwar einst die Bodengruppen des W126 als Bandführer zusammengeschweisst stehe aber eher auf leichte starke Autos

Zitat von KROESUS

ich hatte zwar einst die Bodengruppen des W126 als Bandführer zusammengeschweisst stehe aber eher auf leichte starke Autos

Echt, cool. Ich habe auch schon Bodengruppen und Kofferräume geschweisst, aber nur bei meinen eigenen Karren.

Ich mag große wie kleine Wagen.

Der letzte im Film geht gut.

Moin,

naja, geht so....

Gut gehende Benzes von russischen Skandinaviern , mal nur die Kurzform:

Hier im 300er CE:

"Russen mit technischem Verständnis und subtilem brachialem Humor!"

Ähnliche Turbosätze für W 124er 300er Motoren
gab es in Deutschland von FA. Lowtec mit TÜV, ist aber lange her....

Liebe Grüße
Marek

Zitat von Marek

Moin,

hochinteressant, der Persu!
Ich kannte bisher nur den Rumpler - Tropfenwagen.
(Ähnliches Konzept, aber weniger konsequent umgesetzt.
CW wert 0,29 glaube ich....)

Liebe Grüße
Marek

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Ich kannte beide nicht, dafür aber den Schlörwagen, C_w-Wert 0,15. Das hat den Rockefellers offenbar nicht geschmeckt und bis heute noch tun alle so, als sei ein cooles Design grundsätzlich wichtiger als der Luftwiderstand.

Hier was gaaaanz seltenes, dürfte weltweit einmalig sein!

Wegen des Stichworts "einmalig", zehn Jahre älter und noch einmaliger:

Bei aller Motorenbegeisterung war ich doch ziemlich platt, als ich das Video zum erstenmal gesehen habe. Zu seiner Zeit mit Sicherheit der völlige Overkill. Wasserrohrkessel mit Ölfeuerung für ca. 400°C/50bar, Vierzylinder 2-fach-Expansionsmaschine direkt auf die Hinterachse, Abdampf treibt Öl- und Speisepumpe und noch eine Turbine für's Kondensatorgebläse ...

Das ist sicher ein recht aussergewöhnliches Mobil, ohne Frage!

Bei dem Horch ist es der bemerkenswerte Originalzustand nach über 80 Jahren.
Innenausstattung, Karosse, Lack, Verdeck.....so wie damals ausgeliefert.
Am Motor wurde sicher schon geschraubt, aber ansonsten Geschichte pur.
Eine Restaurierung (showroom shine) würde alles zerstören.

Wir fahren bald wieder mit etwas ähnlichem...dem Holzvergaser!!!

da bekomme ich Euro 8...weil Holz zu verbrennen ja umweltfreundlich ist.

cu DL

Lange nicht bei NTV reingeklickt und gemäß dem Gesetz der Resonanz diesen Artikel gefunden.
Wahnsinn was manche Autos für Preise erzielen.

https://www.n-tv.de/auto/Taugt…tive-article24004375.html

Da hätte man aber schon sehr früh rare zukünftige Hochpreis-Klassiker kaufen müssen. Aber in den 80ern waren die keine Schnäppchen.
Ansonsten, für einen Anlagehorizont von 10 Jahren, muss man auch die laufenden Kosten für die Garage und die Versicherung berücksichtigen. Damit sich das rechnet muss man schon mit einer ordentlichen Netto-Rendite von über 2000,-/Jahr kalkulieren. D.h., der Wagen müßte in 10 Jahren 30-40.000 mehr Wert erzielen. Das ist dann wieder was für Leute die ohnehin schon viel Kapital haben um sich den Spass anzutun.

Was m.E. hier noch fehlt, sind die schwedischen Fünfzylinder, z.B. als Alternative zu den deutschen Lifestylekombis.

[Blockierte Grafik: https://www.razaoautomovel.com…/11/Volvo-850-T-5R_4.jpeg]
850 (91 bis 96), eroberte die Herzen u.a. durch solche Bilder .

[Blockierte Grafik: https://i.imgur.com/XJttFEGl.jpg]
v70 I (bis 1996 bis 2000) Vergleichsweise wenig Elektronik, gute Basis als H-Zeichen-Anwärter.

[Blockierte Grafik: https://www.autodata1.com/medi…vo-v70-ii-%5b12449%5d.jpg]
v70 II (2000 bis 2007), immerhin noch zu Volvo-Zeiten konstruiert. Solide Alltagskarre, kann man bei vertrauenswürdiger Historie auch mit 300tkm kaufen. In dem Fall bekommt man sehr viel Auto für wenig Geld.

Der v70 III (ab 2007) versucht zwar, daran anzuknüpfen, ist aber m.E. nicht Fisch und nicht Fleisch.