Automobile der Gegenwart / Oldtimer / Youngtimer - Fahren und Schrauben

so einen (2013 GT) hatte ich mal für nen Jahr, nur ohne diese komische Hutze.

Das is für mich der letzte "echte" Mustang gewesen, weil mit holpriger LKW Hinterachse und wunderschönen analogen Tacho den man schier unendlich mit Farb und Beleuchtungsoptionen sich einstellen konnte.

Das beste waren die großen Luftschlitze auf der Motorhaube aus denen leicht Dampf kam wenn es regnete ....saucool

Das Ergebnis schaut gut aus!

Vielleicht hat das hier schon jemand mal versucht?

Gerade bei Oldtimern sind Gummiteile nach Jahrzehnten knochentrocken und meist richtig hart.

Oft ist es dann ein Problem Ersatz zu bekommen, weil nicht mehr verfügbar.

Ultraschall-Reinigungsgerät, Plastiktüte und Salicylsäuremethylester aka Wintergrün.

Nachtrag:

Kurzversion

Man legt das Gummiteil in eine Zipbeutel, dann Wintergrün dazu.

Aber nur so viel Wintergrün, dass man das Teil damit benetzen kann.

Das Reinigungsgerät auf ca. 50° mit normalem Wasser aufheizen.

Die Tüte für ca. 20 Minuten rein, danach wenden und nochmal 20 Minuten.

Das kann man dann mehrmals wiederholen, so vier bis fünf Mal.

Der Gummi ist dann natürlich sehr weich, eher labbrig.

Einfach liegen lassen, er findet seine ursprüngliche Form zurück.

Bei ihm war das Gummiteil nach 3 Monaten noch sehr geschmeidig, sah aus wie neu.

Gestern ein bisschen dorthin gefahren wo wieder Schnee liegt . Hat grossen Spass gemacht. Früher waren diese Fords meine Alltagsautos , heute steht dieser in der Garage . Wir sind beide Baujahr 1968, ich liebe es an diesen Brot und Butter Autos zu schrauben , kein Spezialwerkzeug nötig.

Ich hatte zwei Jahre einen Escort I in weiß mit roten Kunstledersitzen. Alte Opel und Ford haben was.

Meine Frau fuhr lange Zeit einen Opel Kadett C Kombi, und danach einen Ford Fiesta.

Beide gebraucht gekauft und nach ca. 4 Jahren wegen Rost verschrottet.

Sie haben -zig tausende Kilometer gehalten, und waren immer zuverlässig !

Zitat von bmwknaz

Meine Frau fuhr lange Zeit einen Opel Kadett C Kombi, und danach einen Ford Fiesta.

Beide gebraucht gekauft und nach ca. 4 Jahren wegen Rost verschrottet.

Sie haben -zig tausende Kilometer gehalten, und waren immer zuverlässig !

Rost ist der Feind des Autos, vor allem der älteren. Die fährt man besser nur noch im Sommer und noch besser wenn die Sonne scheint. Mein jüngster ist ein 2004 er 330 iX E46. Schönes Teil, fährt erste Sahne, aber der Rost nagt hier und da. Fahre den seit 5 Jahren nur als Winterauto.

Habe irgendwie die Lust am Schleifen, Rostumwandeln etc. verloren.

Zitat von heart of gold

Rost ist der Feind des Autos, vor allem der älteren. Die fährt man besser nur noch im Sommer und noch besser wenn die Sonne scheint. Mein jüngster ist ein 2004 er 330 iX E46. Schönes Teil, fährt erste Sahne, aber der Rost nagt hier und da. Fahre den seit 5 Jahren nur als Winterauto.

Habe irgendwie die Lust am Schleifen, Rostumwandeln etc. verloren.

Ich habe als Spaßmobil über 30 Jahre lang einen Mercedes 230 SL (Pagode) W 113 gefahren.

Gekauft 1989 und 2019 wieder verkauft, immer nur Sommers gefahren bei Schönwetter, sonst

stand er nur in der Garage, trotzdem bekam er dann Rost trotz Unterbodenschutz und ich habe

das Fahrzeug dann noch gut als Bastlerfahrzeug mit H-Kennzeichen um 40 k € verkauft.

Auch der hatte ausreichend Rost und eine Total - Restauration war mir dann doch zu teuer !