Ein tolles Wägelchen!
Mit einigen erhaltenen Exemplaren wurden auch nach Ende WWII erste Autorennen bestritten. ![:]](https://goldseiten-forum.com/wcf/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
2 l Hubraum, 80 PS, 150 km / h Spitze.... 
"Der BMW 328 gehörte zu den „Traumsportwagen“ seiner Zeit"
Für knapp 45.000,-€ zu haben… ob zulassungsfähig über Baurat & Co., keine Ahnung? Muss einen Höllischen Sound haben…
Wenn Sie auf der Suche nach einem außergewöhnlichen amerikanischen Auto sind, bei dem garantiert Fotos gemacht und über das gesprochen wird, dann ist dieser Excalibur die perfekte Wahl.
Excalibur Cars begann die Produktion von Neoklassikern als Hommage an die eleganten und prestigeträchtigen Fahrzeuge der 1920er- und 30er-Jahre, insbesondere an das Mercedes-Modell SSK, das große Bewunderung hervorrief.
Die erste Serie wurde von 1965 bis 1970 auf einem Studebaker-Chassis mit einem 5,3-Liter-Chevrolet-Motor (327 CUI) mit rund 300 PS gebaut.
Dann folgte die zweite Serie (1970–1974), bei der Excalibur Chassis und Unterboden selbst fertigte. Gleichzeitig erhielt das Modell Scheibenbremsen vorne und hinten. Serienmäßig war weiterhin der Chevrolet-Motor verbaut, optional war jedoch ein 7,4-Liter-Bigblock-Motor (454 CUI) mit 428 PS erhältlich.
Die erste Serie wurde von 1965 bis 1970 auf einem Studebaker-Chassis mit einem 5,3-Liter-Chevrolet-Motor (327 CUI) ausgestattet, der 428 PS leistete. Auch die Serie II war als viersitzige Phaeton-Version erhältlich, und dieser besondere Roadster wurde zeitweise nur in 72 Exemplaren gefertigt, was ihn bei Sammlern sehr begehrt macht.
Der Wagen kam 2017 aus den USA nach Dänemark und wurde von 2018 bis 2021 von einem Excalibur-Experten restauriert. Dabei wurde er komplett zerlegt, in der Originalfarbe lackiert, mit neuem Chrom versehen und technisch überholt.
– Der Wagen weist keinerlei Beschädigungen auf und wurde nie geschweißt.
Das 3-Gang-Automatikgetriebe harmoniert perfekt mit dem Fahrstil, und dank Servolenkung und Bremskraftverstärker lässt sich der Wagen überraschend leicht fahren.
Viele Teile stammen von anderen Modellen, sodass Ersatzteile problemlos erhältlich sind. Wie viele andere amerikanische Autos dieser Zeit ist er rein mechanisch und daher wartungsarm.
da Samsungs Ag-C-Batterie einem Elektroauto eine enorme Wertsteigerung gibt. Da der Restwert eines E-Autos stark vom Zustand der Batterie abhängig ist, kann mit der Ag-C-Batterie der Restwert des E-Autos dramatisch angehoben werden. Die Ag-C-Batterie erlaubt eine Laufleistung von bis zu 1 Mill. km.
Ich bin in der Fahrzeugbranche tätig, eigentlich im Motorsport, schraube aber auch an Serienfahrzeugen, nur mehr aus Interesse, gratis, und natürlich nur für Familie.
Die heutigen Fahrzeuge haben fast alle ein Ablaufdatum, egal wie lange die Batterie bei E-Fahrzeugen hält, der Rest vom Auto ist fertig, alle Antriebe wie e-Heckklappe, e-Spiegel, e-Türgriffe haben Kunststoffzahnräder dazu viele Dinge wie Drosselklappe, Drallklappen, Verstellmechanismus Nockenwellen und vieles mehr bei Benzinern und Diesel.
Alles nur noch Plastik-Schrott, auch bei Premiumherstellern. Dazu kommt noch die enorme Elekronik die früher oder später ebenfalls für Kopfweh sorgt. Das ist der Grund für den enormen Wertverfall der heutigen Fahrzeuge.
Warum nannte ich "fast alle Autos haben ein Ablaufdatum" ?
Weil es noch Hersteller wie Pagani, Bugatti usw. gibt wo ein Carbon-Monocoque verbaut wird und nur Titanschrauben in Verwendung sind.
Solche Autos fährt aber hier wohl niemand......
Alles anzeigenIch bin in der Fahrzeugbranche tätig, eigentlich im Motorsport, schraube aber auch an Serienfahrzeugen, nur mehr aus Interesse, gratis, und natürlich nur für Familie.
Die heutigen Fahrzeuge haben fast alle ein Ablaufdatum, egal wie lange die Batterie bei E-Fahrzeugen hält, der Rest vom Auto ist fertig, alle Antriebe wie e-Heckklappe, e-Spiegel, e-Türgriffe haben Kunststoffzahnräder dazu viele Dinge wie Drosselklappe, Drallklappen, Verstellmechanismus Nockenwellen und vieles mehr bei Benzinern und Diesel.
Alles nur noch Plastik-Schrott, auch bei Premiumherstellern. Dazu kommt noch die enorme Elekronik die früher oder später ebenfalls für Kopfweh sorgt. Das ist der Grund für den enormen Wertverfall der heutigen Fahrzeuge.
Warum nannte ich "fast alle Autos haben ein Ablaufdatum" ?
Weil es noch Hersteller wie Pagani, Bugatti usw. gibt wo ein Carbon-Monocoque verbaut wird und nur Titanschrauben in Verwendung sind.
Solche Autos fährt aber hier wohl niemand......
Ganz so finster scheint's noch nicht auszusehen, zumindest mit den Autos der vor-Elektro-Generation ...
Vielleicht werden diese billig-Ausrüstungen erst in jüngster Zeit verbaut, und ihr ablaufender Nutzungszeitraum ist noch ausstehend.
Verständlich wäre es schon, daß Kosten eingespart werden durch den Einbau von kurzlebigeren Materialien, die den zu erwartenden Nutzungszeitraum des Wagens/des Akkus ja auch nicht weit übertreffen müssten.
Sollten die Akkus, damit auch die Autos wieder langlebiger werden, werden sie die kurzlebigen Materialien sicher auch durch Höherwertigere ersetzen!
Die Konkurrenz, gegen die sie bestehen müssen ließe ihnen keine andere Wahl!
Alles nur noch Plastik-Schrott, auch bei Premiumherstellern. Dazu kommt noch die enorme Elekronik die früher oder später ebenfalls für Kopfweh sorgt. Das ist der Grund für den enormen Wertverfall der heutigen Fahrzeuge.
Warum nannte ich "fast alle Autos haben ein Ablaufdatum" ?
Gilt das auch für Toyota, Honda und Mazda?
Die ja (zumindest bei den für mich als Altautofahrer relevanten Baujahren) bisher recht haltbare Technik hatten...
(bei oft mäßigem Rostschutz)
Und wie schätzt Du Hyundai ein?
Das würde mich auch interessieren. Welche Autos sind noch kaufbar bei einer Nutzung größer 10 Jahre?
Lada? Aber sowas will man auch nicht unbedingt im Alltag bewegen.
Da machen se alle einen auf Öko und der Mist gibt (geplant) nach über 10 Jahren auf. Heuchler 
PS: Ist glaubig der falsche Thread, aber Nixwissers Beitrag ist ein interessanter Aufhänger.
Das würde mich auch interessieren. Welche Autos sind noch kaufbar bei einer Nutzung größer 10 Jahre?
Moin,
kauf Dir einen 911er 
Meinen habe ich nach 9 1/2 Jahren noch für knapp 60% des Neupreises direkt an den Händler verkaufen können. Das Fahrzeug wies keine Mängel auf und wird locker weitere 10 Jahre machen.
Grüße
Goldhut
Alles anzeigenMoin,
kauf Dir einen 911er
Grüße
Goldhut
Inkl. der Abwrackprämie?
Alles anzeigenMoin,
habe ich etwa Kohle verschenkt?
Grüße
Goldhut
Ja, hättest dich mal besser informieren sollen. Nächstes Mal biste halt schlauer!
Alles anzeigenDas würde mich auch interessieren. Welche Autos sind noch kaufbar bei einer Nutzung größer 10 Jahre?
Lada? Aber sowas will man auch nicht unbedingt im Alltag bewegen.
Da machen se alle einen auf Öko und der Mist gibt (geplant) nach über 10 Jahren auf. Heuchler
PS: Ist glaubig der falsche Thread, aber Nixwissers Beitrag ist ein interessanter Aufhänger.
Gattin fährt einen Lada Vesta Cross. Neuwagen damals, seit 5 Jahren. Nix dran zu meckern. Gabs für 14,5 k.
einen 911er
Relevant (zumindest für mich!) ist aber nicht der prozentuale Wertverlust, sondern einfach die Gesamtkosten!
Also:
Wie hoch ist der monatliche Wertverlust in
1. Eurotz?
und 2. in "echtem" Geld/echten Werten?
Sprich:
Wieviele Sovereign oder wieviele Aktien Münchner Rück hättest Du vor 9 1/2 Jahren für den Neukaufpreis bekommen? Und wieviele nach diesen 9 1/2 Jahren für die "knapp 60% des Neupreises"?
(und davon 1/114tel als monatl. WERTverlust)
Neulich fuhr ich zufällig an einem Alfa Romeo Autohaus vorbei.
Angehalten und mir die Giulias angeschaut.
Dann ging ich rein und fragte wie die einzelnen Modelle angetrieben werden....
Heck,Front oder Allrad ?
Keiner der Angestellten im Empfangsbereich wusste es 
Einer ging dann einen Meister in der Werkstatt fragen.....
Kein Heckantrieb mehr...erledigt,und peinlich für die drei Unwissenden.
Gruß
Golden Mask
Ich war einmal mit meinem Hyundai Starex H1 Bus in einer Vertrags-Werkstatt, den Kundendienst
zu machen. Davon abgesehen, daß der schweineteuer war, sagte mir der Monteur dann bei
der Übergabe, daß mein Fahrzeug KEINEN WAGENHEBER zum Reifenwechsel hätte. 
Ich zeigte ihm dann den Wagenheber seitlich hinter einer Klappe unter dem Beifahrersitz -
soviel zum Fach-Personal. 
Seitdem lasse ich den Kundendienst von der FREIEN WERKSTATT meines Vertrauens machen,
die wissen wenigstens wo sich der Wagenheber befindet ! ! 
....beschreibt die mega-peinliche Gesamtsituation in D.
könnens auch gleich Kartoffelsäcke in den Betrieben platzieren.... 
Gruß
Golden Mask
Er hat noch 5 Jahre bis zum H-Kennzeichen, aber der Frühling kommt auch dieses Jahr in Bälde...
Falls jemand Interesse an einem Z3 Roadster hat, ich könnte mir vorstellen ihn gegen EM abzugeben (Verrechnung natürlich über €).
Ein analoges Auto! 3,2Liter Reihensechszylinder Saugmotor, ca. 60TKM, Handschaltung.
Wurde von mir immer nur im Sommer gefahren und von Hand gewaschen, Felgen leider mit Kratzern.
Alles anzeigenRelevant (zumindest für mich!) ist aber nicht der prozentuale Wertverlust, sondern einfach die Gesamtkosten!
Also:
Wie hoch ist der monatliche Wertverlust in
1. Eurotz?
und 2. in "echtem" Geld/echten Werten?
Sprich:
Wieviele Sovereign oder wieviele Aktien Münchner Rück hättest Du vor 9 1/2 Jahren für den Neukaufpreis bekommen? Und wieviele nach diesen 9 1/2 Jahren für die "knapp 60% des Neupreises"?
(und davon 1/114tel als monatl. WERTverlust)
Moin,
oh je, wenn ich mir darüber Gedanken machen würde, dann hätte ich mindestens 20 Jahre Fahrspaß verpasst
Ich finde einen Wertverlust von lediglich 500 EUR im Monat sehr moderat. Ich hatte einmal Audi A6, an denen habe ich 50 TEUR in 2,5 Jahren verloren ![[smilie_happy]](https://goldseiten-forum.com/wcf/images/smilies/smilie_happy_058.gif "smilie_happy"){kind=small}
Die Anschaffungskosten sind beim 911er halt zunächst hoch (Leasing geht im Gegensatz zu anderen Marken eher nicht, selbst ein einfacher Basis-Carrera kostet mtl. 2000 EUR Leasingrate bei 20% Anzahlung, daher kaufe ich immer!). Bei besseren Motorisierungen mit entsprechender Ausstattung geht es halt bei 200 TEUR los.
Grüße
Goldhut
Grüße
Goldhut
