Klimawahn...

David DuByne presents at Alternative View May 2019 in the UK describing the what a 400 Grand Solar Minimum cycle is and how it has effected societies n the past. Based on the past we can get a close in time line for changes you would expect to see if the information presented is correct. You decide for yourself.

Greta hat in der Schweiz noch Arbeit vor sich:

"Die Hälfte der Befragten will 2020 gleich viel fliegen wie im Vorjahr. Dabei fällt der Verzicht fürs Klima besonders den 14- bis 29-Jährigen schwer: Nur 15 Prozent haben sich vorgenommen, dieses Jahr viel weniger zu fliegen. Fast 20 Prozent wollen sogar etwas oder viel mehr fliegen als im Vorjahr. 48 Prozent der Befragten in dieser Altersgruppe wollen ihre Fluggewohnheiten gar nicht ändern."

https://www.20min.ch/finance/n…iegen-verzichten-31410893

Moin,

... auch hier gilt: Wasser predigen, Wein saufen. Etwas moderner ausgedrückt: Oma als Umweltsau beschimpfen, aber den Urlaub von der coolen Oma bezahlen lassen.

Grüße
Goldhut

•Expected Changes in the Grand Solar Minimum and Media Distractions
•Leanest years globally for food production 2024-2032
•Cancelling waves in the Sun / Double Dynamo
•Chill of the Thermosphere
•Global Electric Circuit
•Plasma Petroglyphs
•Cosmic Rays equal more global cloud cover
•Harvard Geoengineering Program (SCOPEX)
•Magnetic Polar Wander

Ketzer ...

Zitat von Die Welt

...
Christian Schultze, stellvertretender Chef von Mazdas Forschungs- und Entwicklungszentrum in Europa, liefert jetzt die ungewöhnliche Begründung für den schlanken Batterieumfang. Der Akku habe eine „verantwortungsvolle“ Größe, sagt er dem Branchendienst „Automotive News“ und stützt diese Position auf die vollständige CO2-Bilanz des Fahrzeuges.

Seine Rechnung: Der MX-30 verursache genauso viel CO2 wie ein Mazda 3 mit Dieselmotor. Letzteres Modell sorge in der Herstellung für weniger Schadstoffe, überhole die Elektroversion im laufenden Betrieb aber. Spätestens nach einem Batteriewechsel, den Schultze bei 160.000 Kilometern einkalkuliert, lägen die beiden CO2-Bilanzen wieder nahezu gleichauf.

Werde die Batterie größer, in Schultzes Beispiel 95 Kilowattstunden leistungsstark, läge die Schadstoffbilanz durchweg über einem kompakten Dieselfahrzeug. Ohnehin, glaubt Mazda-Projektmanagerin Tomiko Takeuchi, werden Kunden den MX-30 nur als Zweitwagen für die Stadt nutzen. Dafür seien 200 Kilometer völlig ausreichend, erklärte sie auf der „Tokyo Motor Show“ im Oktober. „Die MX-30-Kunden nutzen den Elektro-SUV in der Stadt, für die Langstrecke haben sie in der Regel einen Benziner oder Diesel.“ Das dürfte die Umweltbilanz erst recht nicht aufpolieren.
...

Da in einem anderen Thread heute schon über die Cook - Studie diskutiert wurde. Hier ein aktueller Augenöffner von KenFM:

Hurra, wir leben noch! Seit rund 50 Jahren arbeiten sich „Experten“ an der Erderwärmung ab – mit den dazugehörigen Horrorszenarien. Noch 2004 hieß es aus dem Pentagon, 2020 würde die Welt untergegangen sein. Europäische Großstädte überflutet, Großbritannien in eisiger sibirische Kälte erstarrt. Atomkonflikte, Megadürren, Hungersnöte und weit verbreitete Unruhen würden weltweit ausbrechen. Nicht eine einzige der Vorhersagen ist eingetroffen. Nicht eine. Im angebrochenen neuen Jahrzehnt steht es schlecht in Sache Glaubwürdigkeit für die Klimawandel-Eliten und ihre Anhänger.

https://www.journalistenwatch.…flasche-vorhersagen-ende/

Kennt ihr Jean Pierre Kraemer, den mit den Autosendungen?
Keine Ahnung ob das Video echt ist, aber wenn dann schert der nächste "Promi" aus der geschlossenen Reihe aus.

Vielen wird langsam klar was die greene VernichtungsWelle hinterlassen wird und natürlich wird es auch die gesamte Tuning & Motorsportszene hart treffen.
Es werden Arbeitsplätze und Firmen verschwinden zurück bleiben leere Gebäude und mio. Arbeitslose. Alle verlassenen Hallen, Betriebe usw. bekommen dann einen grünen Punkt.

E-Auto-Fabrik in Grünheide
Erst abholzen, dann prüfen
Tesla will schon mal hunderttausende Bäume fällen, obwohl das Prüfverfahren bis März läuft. Der grüne Umweltminister findet: Ist ja sowieso kein Wald.
Der US-amerikanische Autobauer Tesla hat es eilig: Das Unternehmen will schon 2021 Elektro-SUVs aus seiner künftigen Fabrik im brandenburgischen Grünheide verkaufen. Damit der extrem ambitionierte Zeitplan funktioniert, soll der Wald, der jetzt noch das Areal der „Gigafactory“ bedeckt, schnellstmöglich gerodet werden, zumindest in Teilen. Dabei wird gar nicht erst abgewartet, wie das Beteiligungsverfahren nach dem Bundesimmissionsschutzgesetz ausgeht. Der Witz dabei: Dies Vorgehen ist tatsächlich ­legal.

Wie das Umweltministerium in Potsdam am Mittwoch der taz bestätigte, hat die „Tesla Manufacturing Brandenburg SE“ beim Landesamt für Umwelt (LfU) die Zulassung des „vorzeitigen Beginns“ beantragt. Das beinhaltet die Rodung von 90 Hektar Wald, sprich: mehreren hunderttausend Bäumen. Ein Zeithorizont werde in dem Antrag nicht genannt. Allerdings heißt es in dem von Tesla präsentierten Bericht zur Umweltverträglichkeitsprüfung, der zurzeit öffentlich ausliegt, die Rodung – hier ist sogar noch die Rede von 154 Hektar – solle bis Ende Februar vollzogen sein. Der Grund: Am 1. März beginnt die Schutz­periode für brütende Vögel.

In Wäldern gilt dieser Stichtag eigentlich gar nicht, aber NaturschützerInnen betrachten seine Einhaltung als Nachweis einer „ordnungsgemäßen Forstwirtschaft“. Hier hat die Berücksichtigung des Datums allerdings zur Folge, dass eine gute Portion Wald längst verschwunden sein dürfte, wenn am 18. März in Erkner die Erörterung der Einwendungen beginnt, wie sie das Immissionsschutzgesetz vorschreibt. Dass es zu solchen Einwendungen kommt, steht fest, nach taz-Informationen wird es sie zu bestimmten Details auch seitens der Umweltverbände wie BUND und Nabu geben.

Erst im Nachgang dieser Erörterung kann der Kreis Oder-Spree Tesla die Baugenehmigung erteilen. Zumindest theoretisch ist also so lange gar nicht klar, ob die Fabrik tatsächlich aus dem Boden gestampft wird. So merkwürdig es erscheint, dass trotzdem schon Fakten mit der Säge geschaffen werden sollen – rechtlich ist daran nichts auszusetzen: „Eine eventuelle Zulassung des vorzeitigen Beginns wäre konform mit den Regelungen des Bundesimmis­sionsschutzgesetzes“, teilte Frauke Zelt, Sprecherin des Umweltministeriums, der taz mit.

Genau genommen bedarf es auch noch der Genehmigung nach dem Landeswaldgesetz zur Umwandlung einer Waldfläche in eine andere – hier: industrielle – Nutzung. In der Praxis wird diese Genehmigung aber im Verfahren zur immissionsschutzrechtlichen Genehmigung „konzentriert“, wie es amtssprachlich heißt: Es muss kein separater Antrag beim Landesbetrieb Forst gestellt werden. Ob und wann dem Antrag an das LfU stattgegeben werde, darüber könne aber zurzeit „keine Aussage getroffen“ werden, so die Ministeriumssprecherin.

Nach Lage der Dinge wäre es jedoch höchst erstaunlich, würde der Antrag nicht zeitnah bewilligt. Die Brandenburger Landesregierung hat dem Investor aus USA bekanntlich den roten Teppich ausgerollt und sogar eine Ansiedlungs-Taskforce eingesetzt. Auch in der Bevölkerung formiert sich bislang kein nennenswerter Widerstand gegen das Projekt, das der Region Tausende Arbeitsplätze bescheren soll. Ein Blog namens „gigalos“ prangert zwar Probleme an, die Tesla für Umwelt und Natur bedeutet. Wer dahintersteckt, ist aber unklar – der taz gelang innerhalb von zwei Tagen jedenfalls keine Kontaktaufnahme.

Und während Brandenburgs neuer grüner Umweltminister Axel Vogel am Mittwoch im Umweltausschuss sagte, es handele sich sowieso nicht um Wald, sondern um ein „Industriegebiet, das mit Bäumen bewachsen ist“, haben auch die Umweltverbände ihren Frieden mit der Tesla-Ansiedlung gemacht. Ausschlaggebend dafür war offenbar, dass sie nach der Bekanntgabe des Projekts durch Musk ausführlich im Rahmen des „Scoping“-Verfahrens einbezogen wurden. Bei diesem wird festgelegt, was genau im Rahmen der – gesetzlich vorgeschriebenen – Umweltverträglichkeitsprüfung untersucht werden soll.

taz

Zitat von Jocky

E-Auto-Fabrik in Grünheide
Erst abholzen, dann prüfen
Tesla will schon mal hunderttausende Bäume fällen, obwohl das Prüfverfahren bis März läuft. Der grüne Umweltminister findet: Ist ja sowieso kein Wald.
Der US-amerikanische Autobauer Tesla hat es eilig: Das Unternehmen will schon 2021 Elektro-SUVs aus seiner künftigen Fabrik im brandenburgischen Grünheide verkaufen. Damit der extrem ambitionierte Zeitplan funktioniert, soll der Wald, der jetzt noch das Areal der „Gigafactory“ bedeckt, schnellstmöglich gerodet werden, zumindest in Teilen. Dabei wird gar nicht erst abgewartet, wie das Beteiligungsverfahren nach dem Bundesimmissionsschutzgesetz ausgeht. Der Witz dabei: Dies Vorgehen ist tatsächlich ­legal.

Wie das Umweltministerium in Potsdam am Mittwoch der taz bestätigte, hat die „Tesla Manufacturing Brandenburg SE“ beim Landesamt für Umwelt (LfU) die Zulassung des „vorzeitigen Beginns“ beantragt. Das beinhaltet die Rodung von 90 Hektar Wald, sprich: mehreren hunderttausend Bäumen. Ein Zeithorizont werde in dem Antrag nicht genannt. Allerdings heißt es in dem von Tesla präsentierten Bericht zur Umweltverträglichkeitsprüfung, der zurzeit öffentlich ausliegt, die Rodung – hier ist sogar noch die Rede von 154 Hektar – solle bis Ende Februar vollzogen sein. Der Grund: Am 1. März beginnt die Schutz­periode für brütende Vögel.

In Wäldern gilt dieser Stichtag eigentlich gar nicht, aber NaturschützerInnen betrachten seine Einhaltung als Nachweis einer „ordnungsgemäßen Forstwirtschaft“. Hier hat die Berücksichtigung des Datums allerdings zur Folge, dass eine gute Portion Wald längst verschwunden sein dürfte, wenn am 18. März in Erkner die Erörterung der Einwendungen beginnt, wie sie das Immissionsschutzgesetz vorschreibt. Dass es zu solchen Einwendungen kommt, steht fest, nach taz-Informationen wird es sie zu bestimmten Details auch seitens der Umweltverbände wie BUND und Nabu geben.

Erst im Nachgang dieser Erörterung kann der Kreis Oder-Spree Tesla die Baugenehmigung erteilen. Zumindest theoretisch ist also so lange gar nicht klar, ob die Fabrik tatsächlich aus dem Boden gestampft wird. So merkwürdig es erscheint, dass trotzdem schon Fakten mit der Säge geschaffen werden sollen – rechtlich ist daran nichts auszusetzen: „Eine eventuelle Zulassung des vorzeitigen Beginns wäre konform mit den Regelungen des Bundesimmis­sionsschutzgesetzes“, teilte Frauke Zelt, Sprecherin des Umweltministeriums, der taz mit.

Genau genommen bedarf es auch noch der Genehmigung nach dem Landeswaldgesetz zur Umwandlung einer Waldfläche in eine andere – hier: industrielle – Nutzung. In der Praxis wird diese Genehmigung aber im Verfahren zur immissionsschutzrechtlichen Genehmigung „konzentriert“, wie es amtssprachlich heißt: Es muss kein separater Antrag beim Landesbetrieb Forst gestellt werden. Ob und wann dem Antrag an das LfU stattgegeben werde, darüber könne aber zurzeit „keine Aussage getroffen“ werden, so die Ministeriumssprecherin.

Nach Lage der Dinge wäre es jedoch höchst erstaunlich, würde der Antrag nicht zeitnah bewilligt. Die Brandenburger Landesregierung hat dem Investor aus USA bekanntlich den roten Teppich ausgerollt und sogar eine Ansiedlungs-Taskforce eingesetzt. Auch in der Bevölkerung formiert sich bislang kein nennenswerter Widerstand gegen das Projekt, das der Region Tausende Arbeitsplätze bescheren soll. Ein Blog namens „gigalos“ prangert zwar Probleme an, die Tesla für Umwelt und Natur bedeutet. Wer dahintersteckt, ist aber unklar – der taz gelang innerhalb von zwei Tagen jedenfalls keine Kontaktaufnahme.

Und während Brandenburgs neuer grüner Umweltminister Axel Vogel am Mittwoch im Umweltausschuss sagte, es handele sich sowieso nicht um Wald, sondern um ein „Industriegebiet, das mit Bäumen bewachsen ist“, haben auch die Umweltverbände ihren Frieden mit der Tesla-Ansiedlung gemacht. Ausschlaggebend dafür war offenbar, dass sie nach der Bekanntgabe des Projekts durch Musk ausführlich im Rahmen des „Scoping“-Verfahrens einbezogen wurden. Bei diesem wird festgelegt, was genau im Rahmen der – gesetzlich vorgeschriebenen – Umweltverträglichkeitsprüfung untersucht werden soll.

taz

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... was hätten die Bäume für CO2 schlucken können, aber egal der Umwelt zu liebe muss man halt auch mal in den sauren Apfel beisen

[Blockierte Grafik: https://s19.directupload.net/images/200112/temp/dxlpnccs.jpg]

[Blockierte Grafik: https://s19.directupload.net/images/200112/temp/k8vpewro.png]

Zitat von Jocky

Strompreise in Europa 2018

Nur der Vollständigkeit halber: in der Schweiz wird im Schnitt 20,7 Rp/kWh bezahlt (19,1 Cent).

(Auch die CH liegt in Europa: das Weisse in der Mitte der EU-Karten deutet nicht auf Pixelfehler hin )

Schaut mal rein irreeeeee

@Jocky

Es ist ein Video wie so viele andere dieser Art, ob nun in Australien oder anderswo.. Dennoch danke dafür!

Dass der australischen Bevölkerung nur noch wenige Möglichkeiten bleiben zu intervenieren, liegt daran, dass der A21-Prozess dort schon weiter fortgeschritten ist als beispielsweise bei uns.
Die Menschen in Deutschland (Europa) sehen täglich diese Bilder, hören täglich diese Nachrichten,..
und tun NICHTS !
In Europa hätten wir heute evtl. noch die Möglichkeit das Ruder herumzureisen oder wenigstens ein paar Jahre zu gewinnen. Aber wir, als die die sich informieren und das notwendige Wissen haben, müssen angesichts eines fetten und degenerierten Mobs, zusehen wie wir alle unter gehen.
Irgendwann in der Zukunft wird man sich dann fragen: "..wie konnten sie das nur zulassen" - Naja, diese Frage kennen die Deutschen ja schon heute..

Auf der einen Seite traurig, auf der anderen Seite pendelt man zwischen der Wut über Ignoranz und Dummheit der Menschen und den Gedanken über eine Flucht.. nur wohin?

Nachtrag.. für @Auerbach
Schau dir dieses Video an, dann verstehst du vielleicht, warum hier manche Aussagen und Meinungen so sind!
Ich hoffe du verstehst und denkst ein kleines bisschen in die Zukunft - Heute ist es Australien und vlt schon Morgen Deutschland/Europa

Zitat von blackpearl

Kennt ihr Jean Pierre Kraemer, den mit den Autosendungen?
Keine Ahnung ob das Video echt ist, aber wenn dann schert der nächste "Promi" aus der geschlossenen Reihe aus.

Der JP hat sich schon vor Jahren einmal in einem seiner Youtube-Videos zu 9/11 geäussert ... Das passte auch überhaupt nicht zum Mainstream... genau wie seine Meinung zu Tagesschau, Presse und Co...

Ein gelungener Leserbrief aus der WELT am 2.1.2020

Auch die jungen Leute werden mal alt sein
Zu: „WDR-Kinderchor-Lied“ vom 30. Dezember

Die jungen Leute, die uns heute Vorwürfe machen, könnten ja mal die Pullover ihrer älteren Schwestern auftragen, genau wie die Schnürstiefel. Sie könnten unbeheizte Toiletten benutzen (Zeitungspapier inklusive) und die Eisblumen am Schlafzimmerfenster weghauchen. Tägliches Duschen? Freitags wurde gebadet, und zwar der Reihe nach: Vater, Mutter, Schwestern, Bruder. Die Schnüre um angelieferte Pakete wurden sorgfältig aufgeknotet und aufgewickelt für den nächsten Gebrauch. Ferienreisen? Ja, 30 Kilometer weiter, zur Tante, zwei Wochen, hin und zurück mit Bus oder Fahrrad. Und nix mit Work-Life-Balance. Arbeiten. Wir haben das geschaffen, was die Jugend heute vorfindet, im Guten und im Schlechten. Vorwürfe lasse ich mir dafür nicht machen. Eine Gewissheit haben wir: Auch die jungen Leute sind mal alt. Dann wird man ihnen sagen, was sie alles falsch gemacht haben. Ich wäre so gern dabei.
Otto Loibl, Straubing

Zitat von thobaffin

Der Film enthält veraltete kulturelle Darstellungen.

Bin heute über ein altes Buch von Wilhelm Busch gestolpert. Die fromme Helene.
Sämtliche Klimajünger wären entsetzt - nicht wegen Klima, viel schlimmer...

(...)

...

[Blockierte Grafik: http://www.wilhelm-busch-seiten.de/werke/helene/gr/hele1803.gif]
Das Gute - dieser Satz steht fest -
Ist stets das Böse, was man läßt!

Hallo,

Schei.e!
Jezz iss` also auch der (Ur-) Vater der Comics ein gottverdammter Nazi.
War seiner Zeit wohl auch hier (mehrfach) voraus...

Liebe Grüße
Marek

Zitat von Marek

Jezz iss` also auch der (Ur-) Vater der Comics ein gottverdammter Nazi.

Bis auf die rotgrünen Tempelgänger sind wir doch alle Nazis.