Mit der Ankunft des ersten Güterzuges aus der ostchinesischen Stadt Xian im Trockenhafen Aprin in der Nähe von Teheran wurde eine neue kommerzielle Eisenbahnstrecke zwischen China und dem Iran offiziell eröffnet .
Der CEO von Aprin betonte die strategische Rolle des Hafens bei der Senkung der Transportkosten und der Verringerung der Abhängigkeit von Frachtknotenpunkten an der Küste.
Dank der Eisenbahninfrastruktur, die den Iran und China verbindet, können Güterzüge in 15 Tagen von Shanghai nach Teheran fahren, während die Seeroute 30 Tage dauert.
Am 12. Mai trafen sich Bahnvertreter aus dem Iran, China, Kasachstan, Usbekistan, Turkmenistan und der Türkei in Teheran, um den Bau eines transkontinentalen Eisenbahnnetzes zwischen Asien und Europa voranzutreiben, berichtete die Nachrichtenagentur Tasnim am 25. Mai.
Die sechs Nationen einigten sich auf wettbewerbsfähige Tarife und Betriebsstandards, um den regionalen Schienenverkehr zu rationalisieren und die Handelskonnektivität zu verbessern.
China und der Iran haben in den letzten Jahren ihre Handels- und Wirtschaftsbeziehungen ausgebaut, da Teheran versucht, die US-Wirtschaftssanktionen zu umgehen, die darauf abzielen, seine Wirtschaft und seine Ölexporte zu strangulieren.
Die Eisenbahnlinie zwischen den beiden Ländern ermöglicht iranische Ölexporte nach China und sorgt dafür, dass chinesische Waren ohne Einmischung der US-Marine nach Europa gelangen.