Kenne mich zu wenig mit US-Cars aus, war nie wirklich meine Welt, aber wurde der Cam SS wirklich so ausgeliefert oder ist das ein zusätzlicher Umbau?
Automobile der Gegenwart / Oldtimer / Youngtimer - Fahren und Schrauben
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Mit Tankgutschein für das Autoleben, würde ich den auch nehmen.
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Kommt aufs Baujahr an...leichte Differenzen bei Kühler,Scheinwerfer...
Das ist ein 67er
Gruß
Golden Mask
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Mit Tankgutschein für das Autoleben, würde ich den auch nehmen.
Naja,solange die Kolben nicht zu sehen sind geht es eigentlich mit dem Verbrauch...
Kommen sie hingegen,ab und an,raus...und prosten sich zu....ists halt mehr
Gruß
Golden Mask
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Mit Tankgutschein für das Autoleben, würde ich den auch nehmen.
Wie es auf dem Bild aussieht kommt der gar nicht weit von der Raffinerie weg.
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Eine Fahrt im ehemals teuersten Auto der Welt:
Rolls-Royce Camargue, in neuwertigem Zustand, sehr kompetent präsentiert.
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Ergo relativ oder gar je nach Bj. komplett original?!
Respekt! Sehr schöner Autowagen.
Über den Spritverbrauch braucht man bei Versager-Motoren und mit diesem Hubraum nicht debattieren, das wäre ähnlich kontraproduktiv wie sich über den Frauenverschleiß eines Hugh Hefner oder den Alkoholkonsum von WBT zu unterhalten. Was muss, das muss!
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Die damaligen 7,0 l - Motoren in div. Muscle-Cars verbaut langen richtig hin....30-40 Liter etc.
Gruß
Golden Mask
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Eine Fahrt im ehemals teuersten Auto der Welt:
Rolls-Royce Camargue, in neuwertigem Zustand, sehr kompetent präsentiert.
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Oha, allein diese Felgen erzeugen ähnlichen Brechreiz bei mir wie die aktuellen E-Schleudern. 🤮
Aus rein optischer Sicht würde ich mir eher das ein oder andere Rolls-Flugzeugtriebwerk in die Garage stellen, weil sie mir besser gefallen.
Es ist teuer und luxuriös, aber formenmäßig einfach nur behäbig bis plump.
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Sänften....
Gruß
Golden Mask
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Die damaligen 7,0 l - Motoren in div. Muscle-Cars verbaut langen richtig hin....30-40 Liter etc.
Gruß
Golden Mask
Ja, ein Dilemma. Ein 40-Tonner verbraucht heute selbst in den Kasseler Bergen weniger. Wobei das Drehmoment und selbst die Leistung Welten davon entfernt sind, denn wirklich richtig Marsch machten Bigblocks erst wenn sie entsprechend getuned wurden.
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Gefallen hat mir dieser Camargue eigentlich nie so richtig, aber häßlich ist der auch nicht, innen aber schick, und tolle Rundumsicht. Und das ist auch schon wieder fast zu luftig für einen RR.
Dieser Wagen hatte damals einfach eine ganz spezielle Position im Automobilmarkt, da gab es eigentlich nichts vergleichbares.Darum gings wohl.
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Finde ich noch noch einmal, denn dagegen stinkt ein aktueller Mustang formgebungstechnisch echt ab, obwohl er nicht weit davon entfernt ist.
Breite Backen und einen optisch erhöhten After hat er auch, ähnlich wie ein 911er oder Cayman, etc. (mit Heckspoiler), wobei bei solch Autos der Innenraum eher nebensächlich sind. Zumindest für Käufer/Besitzer, denn mich persönlich fuckt das total ab, genauso wie zahlreiche potente Japaner (350Z-Liga). Ein Porsche GT3 997 ist in der Hinsicht Endliga und selbst ein 993 porno, aber die Innenräume sind wahrlich kotzerbärmlich, um es dezent auszudrücken.
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Finde ich noch noch einmal, denn dagegen stinkt ein aktueller Mustang formgebungstechnisch echt ab, obwohl er nicht weit davon entfernt ist.
Der Golf der Muscle Cars....
Gruß
Golden Mask
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Mag sein, aber schlecht gemacht finde ich ihn gar nicht. Nur etwas aus der Zeit gefallen, wobei er immerhin besser als z.B. der ID Buzz ist, der trotz aller Retro-Optik nebst der Spur läuft. Es gibt eben Dinge, die man trotz aller Mühe nicht wiederbeleben kann. Zum Mythos gehört eben nicht nur der Charakter, sondern auch eine gewisse Leistung.
Daher kein 280er oder 350 SL, so schön sie auch immer waren, selbst der 500er ist nach heutigen Maßstäben lahm.
Mein erstes Auto war ein W123 240D. Diese Wanderdüne. Ein Scheißauto hoch Zwölf. Mein Gott war das kacke und gleichzeitig haben die Leute geschaut wie die Ölgötzen als man damit mit 18 Jahre vorfuhr als wäre etwas besonderes, obwohl das Auto selbst ähnlichen Baujahres war wie man selbst. Analog einem C43 heute. Wie peinlich. Elendig haltbar was das Triebwerk anbelangte, nach 250.000 km das zweite Mal Ventilspiel prüfen und dezent einstellen, nur was bringt es wenn die Möhre absolut nichts reißt?!
Nie wieder wollte ich das Teil, nicht mal geschenkt. Ich anerkenne die Ingenieursleistung der damaligen Zeit, zurückhaben wollte ich sie dagegen niemals.
R129, ein Kultobjekt als 500er, etwas klassischeres gab es meiner Meinung eigentlich davor nur mit dem 300er Flügeltürer.
997 GT3 ein Traumauto, vergleichbar Maseratis und Astons der fortgeschrittenen 2000er, nur kamen sie schlussendlich alle zu spät, weil Diesel-Hybrid als ultimative Brecher im Alltag viel besser gewesen wären. Ich würde heute einen C300de allem anderen vorziehen, wenn Benz nur qualitativ ähnlich produzieren würde wie Audi seinerzeit den 100er mit vollverzinkter Karosse. Diesen ausgereiften 2-Liter zum 2,5er aufgeblasen, würde egal in welchem Geläuf nahezu alles ausstechen was 4 Räder hat, solange nicht gerade 110% gefordert werden. Was für Nasenbären!
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Mein Traumauto.......
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Mein Traumauto.......
Mit 900er Goldfelgen.
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Schaut ma oben Rächts ihr Pfiffa..........und wer hatt ihn?
Natürlich, der Master of Disaster.
WBT
finde den übrigens nicht ganz gelungen. Schwarz mit Dunkelrot und Silberfelgen da steht da Besser da.
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finde den übrigens nicht ganz gelungen.
Wieso? ist doch schön bierfarben.
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