Nee, das ist wirklich so.
Schau mal nach Deutschland, was bei der Deutschen Bahn in den letzten 25 Jahren investiert wurde?
Flickschusterei und Einsparungen an jeder Ecke.
Ueber den grossen Teich geschaut gab es 2017 dort 614 öffentliche Eisenbahngesellschaften, die Gütertransport betrieben.
Das Schienennetz der USA ist in zwei Kategorien unterteilt: für den Güterverkehr und für den Personenverkehr. Die Güterbahnen betreiben 225.300 Kilometer Schiene. Amtrak, die staatliche Eisenbahngesellschaft für den Personenverkehr, operiert auf 34.400 Kilometern Schiene, von denen sich 70 Prozent nicht einmal in ihrem eigenen, sondern im Besitz von unabhängigen Eisenbahngesellschaften befinden (Host Track).
Der Güterverkehr finanziert sein Schienennetz im Wesentlichen aus den Verlade- und Transportgebühren. Dagegen ist und bleibt der Personenverkehr auf staatliche Zuwendungen angewiesen. Der Investitionsstau für alle Amtrak-Strecken wird derzeit auf 45 Milliarden US-Dollar (US$) geschätzt. So verursachen infrastrukturbedingte Probleme entlang des frequentierten Personentransportkorridors, dem Northeast Corridor (NEC), jedes Jahr 5.470 Stunden Verspätungen. Das entspricht in etwa dem zeitlichen Aufwand von 700 Zugfahrten zwischen Boston und Washington, D.C..
Siehe:
https://www.gtai.de/de/trade/u…orts-endlich-ernst-661026