Wirtschaftskrise 2019+ und eure Berichte

Evtl. kann auch die Kundenzufriedenheit dadurch erhöht werden, wenn man in ELSA noch ein paar Formulare zum Ausdrucken hinterlegt, die der Kunde vor einem Service etc. zu lesen und zu unterschreiben hat .

Ich sag zu meinem Serviceberater bzw. seinem Chef, kenne den GF des Autohauses gut, sie sollen einfach den ganzen Käse mit Wellenlinien unterschreiben, denn ich mach das nicht. Entweder sie machen den Service oder ich mach ihn selber, dann halt ohne Eintrag ins elektronische Serviceheft und rep. Historie (Auto gehört eh mir).

Es gab bei VW vor gut 15 Jahren mal eine Anordnung an Geschäftspartner, dass man nur noch mit einem Fahrzeug aus dem VAG-Konzern aufs Werksgelände darf. Die Arschkrampen wollten tatsächlich ihre Lieferanten und Geschäftspartner zwingen, einen VW zu kaufen.

Ich war damals in einer Firma, die als Externer ab und an bei VW war, aber zum Glück nicht oft.
Stand dann mit meiner E-Klasse auf dem Besucherparkplatz, hab meinen Ansprechpartner dort angerufen und ihn gefragt ob er mich auf dem Parkplatz abholen will, oder ob wir das Treffen auf dem Parkplatz machen sollen.
War dem Mann sichtlich peinlich und ich durfte dann doch mit meinem Daimler durchs Tor.

Autokonzerne (vor allem deutsche Autokonzerne) als Kunden zu haben war noch nie einfach, wohl dem der nicht drauf angewiesen ist.
Aber was Arroganz und Gehabe anging, hat VW schon immer alles getoppt. Wobei sich das auch auf einen guten Teil der Mitarbeiter niedergeschlagen hat, egal ob mittleres Management oder Schrauber am Band. Wenn man da mal mit einem zu tun hatte der kein Arschloch war, konnte man schon froh sein.

Mir tut es um diese Firma nicht leid, sag ich ganz offen.

Mir tut es um die Mittelständler leid, die von solchen Konzernen in den vergangenen 50 Jahren ruiniert wurden.

taheth : Die Lastdifferenz ist nicht das Problem, zur Not nimmt man halt Ballast auf

das Problem ist eher der Luftwiderstand der Sprit kostet

das war zumindest bei meinem geplantem Blimp das Problem, damals der grösste Solarballon der Welt also nur sonnenerwärmte Luft für den Auftrieb den wir in den 80igern gebaut hatten

Zitat von KROESUS

zur Not nimmt man halt Ballast auf

Daran scheitert es doch.

Zitat von foxele

Das ist schnell daher gesagt.

Und nur weil etwas in einem Buch steht muss es lange nicht richtig sein.

Beweise gibt es da nicht.

Nun mach mal langsam.

Das war der Käpn. Und von einem der Chef der Untersucher gibt es auch was. DU hast nichts als Plappereien späterer Leute.

Zitat von Lupus

Nun mach mal langsam.

Das war der Käpn. Und von einem der Chef der Untersucher gibt es auch was. DU hast nichts als Plappereien späterer Leute.

Mal nachgeschaut wann das Buch erschienen ist?

Es sind seine Aussagen, nicht das eine Buch.

Zitat von Lupus

Es sind seine Aussagen, nicht das eine Buch.

Dann wäre noch zu klären zu welchem Zeitpunkt er die Aussage getätigt hat.

Leider hat der gute Mann den Crash nicht überlebt.

Denke auch nicht das er noch die Möglichkeit von langwierigen Untersuchungen hatte.

Stimmt, falscher Kapitän & falsches Buch. Eckener wars aber auch nicht. Ich muss suchen, aber die Aussage, das die Untersuchungskommission angehalten wurde eine technische Ursache zu finden und nicht die Theorie eines Attentates zu verfolgen um die Amis nicht zu verärgern ist Fakt. Sie war von einem Mitglied der Kommission. Lehmann war nicht direkt gestorben, sondern an den Brandwunden.

Doch der richtige:

P.S.: "Wenige Minuten vor seinem Tode sagte »Hindenburg«-Kapitän Ernst Lehmann dem Lakehurst-Chef Rosendahl: »Es muß eine Höllenmaschine gewesen sein.«"

In dem verlinkten Artikel geht es um ein Buch dazu "In seinem Buch »Wer zerstörte die Hindenburg?« behauptet der amerikanische Publizist Adolplh A. Hoehling, der Zeppelin sei durch eine Zeitbombe vernichtet worden*."

Zitat von Lupus

Stimmt, falscher Kapitän & falsches Buch. Eckener wars aber auch nicht. Ich muss suchen, aber die Aussage, das die Untersuchungskommission angehalten wurde eine technische Ursache zu finden und nicht die Theorie eines Attentates zu verfolgen um die Amis nicht zu verärgern ist Fakt. Sie war von einem Mitglied der Kommission. Lehmann war nicht direkt gestorben, sondern an den Brandwunden.

Doch der richtige:

P.S.: "Wenige Minuten vor seinem Tode sagte »Hindenburg«-Kapitän Ernst Lehmann dem Lakehurst-Chef Rosendahl: »Es muß eine Höllenmaschine gewesen sein.«"

In dem verlinkten Artikel geht es um ein Buch dazu "In seinem Buch »Wer zerstörte die Hindenburg?« behauptet der amerikanische Publizist Adolplh A. Hoehling, der Zeppelin sei durch eine Zeitbombe vernichtet worden*."

Alles anzeigen

Auch wieder nichts konkretes bezüglich eines Anschlages.

Alles nur Mutmaßungen.

"Untersuchungskommission angehalten wurde eine technische Ursache zu finden und nicht die Theorie eines Attentates zu verfolgen um die Amis nicht zu verärgern ist Fakt. Sie war von einem Mitglied der Kommission."

Diese Aussage kann es ja gegeben haben.

Nur kann man daraus nicht schließen das es ein Attentat war, wie du es behauptet hast.

Hatten wir schon, dass es in Deutschland jetzt auch für die Zigarettenproduktion schwierig wird? Früher war das mal das Letzte, was zumindest noch lief...

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/fabriken-geschlossen-philip-morris-aktie-trotzdem-hoeher-produktionsschluss-in-deutschland-13959874

was willste erwarten in einem Land wo die Auto´s nichmal mehr Aschenbecher haben....

Sind jetzt Raucher auf Import aus Übersee angewiesen? Noch Bier auf Import umstellen.

Zitat von foxele

Auch wieder nichts konkretes bezüglich eines Anschlages.

Alles nur Mutmaßungen.

"Untersuchungskommission angehalten wurde eine technische Ursache zu finden und nicht die Theorie eines Attentates zu verfolgen um die Amis nicht zu verärgern ist Fakt. Sie war von einem Mitglied der Kommission."

Diese Aussage kann es ja gegeben haben.

Nur kann man daraus nicht schließen das es ein Attentat war, wie du es behauptet hast.

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Das Ganze ist eine der Sachen, die nie geklärt werden. Aber für mich entscheidet auch hier Ockhams Razor, also die widerspruchsfreiesten, einfachsten Erklärungen sind die besten.

Der Kapitän, bester Augenzeuge den es geben kann sowie die Überlegungen des erwähnten Autors sind den Spekulationen über irgendwelche Lacke, gerissene Spannseile und Blitze überlegen. Die vor wenigen Jahren aufgetauchten Bezeugungen über den politischen Hintergrund, wo ich nur meine gemerkten Kenntnisse habe (bei abertausenden Infos über Jahrzehnte kann man sich nicht jeweils die Quelle merken, nur den Inhalt - aber bei Lehmann lag ich letztlich auch richtig) verstärken das. Und Hugo Eckener ist gerade der, der großes Interesse hatte, kein Attentat einzuräumen, denn bis an sein Lebensende träumte er vom Helium, das damals nur die Amis hatten.

Die Amis hatten nicht nur den Deutschen an sich in den Allerwertesten getreten, sondern auch die lästige Luftschifffahrt erledigt, die sich gerade erst freigestrampelt hatte, und damit den Flugzeugen und also ihrer Industrie den Vorrang verschafft.

Dieser Kreislauf aus Drucken, Ausgeben, Beschuldigen und Wiederholen stellt sicher, dass die Regierungen die Kontrolle behalten, während die Kaufkraft der Bürger bis zur Bedeutungslosigkeit schrumpft.

Es ist kein Zufall, dass die Inflation dort am stärksten zuschlägt, wo es am wichtigsten ist: bei Lebensmitteln, Wohnraum und Gesundheitsversorgung. Die Botschaft ist klar: Das Überleben hängt jetzt von staatlichen Subventionen ab. Und mit jedem gedruckten Dollar verstärkt der Staat seinen Griff um die Bevölkerung. Es ist ein finsteres Spiel der Abhängigkeit, bei dem die Regierungen sowohl als Brandstifter als auch als Feuerwehrmann fungieren, die Wirtschaft in Brand setzen und dann mit Eimern voll Wasser und frisch geprägtem Geld ankommen.

Bitcoin, Gold und die neue Grenze

Wer aufmerksam ist, erkennt, dass die Zeichen an der Wand stehen. Das Fiat-Regime nähert sich dem Ende seines Lebenszyklus und im Verborgenen entstehen neue Finanzsysteme. Bitcoin und Gold sind keine Randanlagen mehr – sie sind Rettungsboote für diejenigen, die das sinkende Schiff verlassen. Bitcoin mit seinem festen Angebot und Gold mit seiner historischen Widerstandsfähigkeit bieten Zuflucht vor einem zusammenbrechenden System. Diese Vermögenswerte stehen für Autonomie, für eine Weigerung, am langsamen Selbstmord der Fiat-Währungen teilzunehmen.

Die Zukunft wird nicht freundlich zu denen sein, die an alten Paradigmen festhalten. Während die Mittelschicht in den Untergang gedrängt wird und die Staatsausgaben immer weiter außer Kontrolle geraten, werden nur diejenigen, die auf dezentralisierte, unbestechliche Vermögenswerte umsteigen, ihren Reichtum und ihre Freiheit bewahren. Dies ist der Beginn eines neuen Finanzzeitalters – eines Zeitalters, das Regierungen nicht nach Belieben manipulieren, kontrollieren oder konfiszieren können.

Bereiten Sie sich auf die Abrechnung vor

Das kommende Jahrzehnt wird jede Annahme, die Sie über Geld, Vermögen und Sicherheit haben, auf die Probe stellen. Es reicht nicht mehr, klug zu investieren; Sie müssen strategisch denken. Staatsanleihen werden Sie nicht retten. Zentralbanken werden Sie nicht retten. Letztendlich wird Ihr Überleben davon abhängen, wie gut Sie die neue Finanzordnung verstehen und ob Sie handeln, bevor der Vorhang fällt.

Der Zusammenbruch ist keine Frage des Ob, sondern des Wann. Und wenn er eintritt, wird es keine Warnsirenen geben, keine Regierungspressekonferenzen, die das Ende der Fiat-Ära verkünden. Der Dollar wird nicht mit einem Knall, sondern mit einem Flüstern sterben, während die Inflation still und leise das aufzehrt, was von seinem Wert übrig bleibt.

Dies ist eine Warnung für Sie. Bereiten Sie sich vor. Diversifizieren Sie Ihr Vermögen in Sachwerte. Setzen Sie auf Bitcoin und Gold. Und denken Sie daran: In einer Welt der Lügen wird die Wahrheit zum wertvollsten Gut von allen.

Denn wenn die Musik aufhört, werden nur noch diejenigen mit Sachvermögen einen Platz am Tisch haben.

Dr. Jim Willie (@dr_jimwillie) auf X

This cycle—print, spend, blame, repeat—ensures that governments remain in control while the purchasing power of citizens shrinks into irrelevance. It’s no…

x.com

Bosch legt nach :

" Die Frage, ob es bei dem bereits angekündigten Abbau von über 7.000 Arbeitsplätzen in Deutschland bleibt, ist ungewiss. „Aktuell kann ich nicht ausschließen, dass wir die personellen Kapazitäten weiter anpassen müssen.“

Bosch-Chef Hartung schließt weiteren Stellenabbau nicht aus

www.merkur.de

Gruß

Golden Mask

Zitat von Golden Mask

Bosch legt nach :

Irgendwas müssen sie ja steigern - steckt so drin.

Schaeffler kündigt Abbau von 4.700 Stellen an

Schaeffler will 2.800 Stellen in Deutschland abbauen

Der Automobil- und Industriezulieferer Schaeffler kündigt nach der Übernahme von Vitesco den Abbau von 4.700 Arbeitsplätzen in Europa an, davon 2.800 in…

www.faz.net

Gruß

Golden Mask

Zitat von Metro

YouTube wird immer

Es wird immer bekloppter mit den Amis… wenn ich den link klicke:

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Schoenes Auto. Opel waren frueher klasse, bevor die Amis sie ausgesaugt haben.