Habe jetzt keine Lust weiter zu suchen ... dieser Post von Tyler Durden wurde die letzten Tage hier irgendwo verlinkt:
ZitatThere are thousands of ships in the global oil tanker fleet, by some estimates nearly as many as 9000 ... By contrast, the global LNG fleet is a tiny fraction, and now most of it is stuck inside the Persian Gulf
...
Ship brokers said the 20 ships trapped in the Persian Gulf make up nearly half of all LNG ships currently available for charter ...
Das ist geschickt sensationsheischend formuliert. 20% Produktionsausfall und 50% der Transportkapazität? "Available for charter" sind die Schlüsselworte.
Aber wie sieht es jetzt zahlenmässig (nur Schiffszahl, Tonnage ist mir zu aufwändig) aus? Vor drei Jahren:
https://r-stahl.com/de/global/blog/post-detail/lng-betriebene-hochseeschiffe-immer-haeufiger/
Zitat... Allein über 640 LNG-Tanker, die in der Regel das Boil-off-Gas für den Antrieb nutzen, sind derzeit auf den Weltmeeren unterwegs. Bis 2025 sollen rund 200 weitere LNG-Tanker dazukommen; sie sind bereits bestellt und im Bau ...
Aktueller:
Zitat... By mid-2025, there were around 800 LNG-fuelled ships in operation, excluding the 700-strong LNG carrier fleet, the majority of which are LNG-fuelled, and nearly 1000 ships on order ...
Die ca. 20 LNG-Tanker im Golf gehören vermutlich zu den grösseren, und bei gleichzeitigem Anstieg der Nachfrage fehlen sie um so mehr - aber man sollte die Kirche auch im Dorf lassen. Diese blockierten Schiffe sind m.E. nur der kleinere Teil des Problems, auch wenn sie zweifellos zur Verschärfung beitragen.