Nichts besitzen und glücklich sein? Der Automarkt zeigt uns die Zukunft des Eigentums
Diese Grafik geht über Autos hinaus. Sie zeigt, was passiert, wenn Eigentum so teuer wird, dass die einzige Möglichkeit, die Raten weiter zu bezahlen, darin besteht, die Schulden in die Zukunft zu verschieben.
Rekordhohe 42,6 % der Käufer von Autos mit negativer Eigenkapitalquote nutzen Kredite mit einer Laufzeit von 84 Monaten. Das sind Käufer, die bereits mehr Schulden haben, als das Auto wert ist, die negative Eigenkapitalquote auf das nächste Fahrzeug übertragen und die Schulden dann auf sieben Jahre verteilen, damit die Raten erschwinglich erscheinen.
Die Zahlungsfalle
Die Daten von Edmunds für das 1. Quartal 2026 zeigen, dass mehr als 3 von 10 Inzahlungnahmen eine negative Eigenkapitalquote aufwiesen. Die durchschnittliche Inzahlungnahme mit negativem Eigenkapital wies etwa 7.183 US-Dollar an unbezahlten Schulden auf. Nach der Übertragung auf das nächste Auto belief sich der durchschnittliche Finanzierungsbetrag auf fast 55.970 US-Dollar, und die durchschnittliche monatliche Zahlung stieg auf einen Rekordwert von 932 US-Dollar.
Noch schlimmer: 90,2 % der Kredite mit negativem Eigenkapital hatten eine Laufzeit von mindestens 72 Monaten, und rund 43 % erstreckten sich über 84 Monate. Der Käufer finanziert gleichzeitig den alten Kredit, das neue Fahrzeug, höhere Zinsen, Steuern, Versicherung, Reparaturen und Wertverlust.
Warum Fahrzeuge so teuer wurden
Der durchschnittliche Neuwagenpreis lag im März 2026 bei rund 49.275 $, während der durchschnittliche UVP seit 12 Monaten in Folge über 50.000 $ liegt. Das günstige Auto verschwindet, da die Autohersteller sich auf Pick-ups, SUVs, höhere Ausstattungsvarianten, Sensoren, Batterien, Software, Sicherheitssysteme und weltweit bezogene Teile verlagern.
Rechnet man Zölle, steigende Versicherungs- und Reparaturkosten sowie eine Finanzierung von fast 6,9 % hinzu, rückt der Einstiegspreis außer Reichweite. Der durchschnittliche Finanzierungsbetrag erreichte einen Rekordwert von 43.899 $. Die durchschnittliche Rate für Neuwagen lag bei 773 $. Rund 20 % der Käufer zahlen mittlerweile 1.000 $ oder mehr pro Monat.
Das Signal für Zahlungsrückstände
Die US-Autokreditschulden belaufen sich auf rund 1,67 Billionen $. Im vierten Quartal 2025 waren 5,2 % der ausstehenden Autokredite mindestens 90 Tage im Rückstand. Der Höchststand während der großen Finanzkrise lag im vierten Quartal 2010 bei 5,3 %.
Die 30-Tage-Übergangsrate ist noch nicht so schlecht wie 2009, als sie etwa 10,9 % erreichte. Dies ist keine exakte Wiederholung von 2008. Aber die Zahl der ernsthaft überfälligen Autokredite liegt bereits nahe dem Niveau der Krisenzeit, noch bevor es zu einem größeren Schock bei der Arbeitslosigkeit gekommen ist.
Im Subprime-Bereich ist die Belastung am deutlichsten. Daten von Fitch zu Auto-ABS zeigten, dass der Anteil der Subprime-Kreditnehmer mit mehr als 60 Tagen Zahlungsverzug im Januar 2026 6,9 % erreichte – den höchsten Stand seit Beginn der Datenerfassung Anfang der 1990er Jahre –, bevor er im Februar auf 6,8 % zurückging.
Im Jahr 2008 war die Belastung im Automobilsektor eine Folge des Zusammenbruchs des Immobilienmarktes, von Arbeitsplatzverlusten und eingefrorenen Krediten. Heute wird er von der Erschwinglichkeit bestimmt. Käufer zahlten Preise aus der Pandemiezeit, finanzierten sich zu hohen Zinsen, sahen zu, wie der Wertverlust die Kreditrückzahlung überstieg, und verlängerten dann die Fehlbeträge.
Vom Besitz zum Zugang
Es bedarf keines formellen Verbots des Besitzes, damit die Besitzwirtschaft verschwindet. Es reicht aus, dass die Einstiegskosten unerschwinglich werden.
So kann das Szenario des Weltwirtschaftsforums durch die Marktstruktur und nicht durch Verordnungen Realität werden. Wenn ein durchschnittliches Auto fast 50.000 Dollar kostet, die monatliche Rate 773 Dollar beträgt, die Versicherungskosten explodieren, Reparaturen spezielle Teile und Software erfordern und der einzige Weg zum Kauf ein 7-Jahres-Kredit ist, dann wird Eigentum zu einem Luxusgut.
Weniger Menschen besitzen das Gut. Mehr Menschen leasen. Mehr Menschen mieten sich Zugang. Mobilität wird zu einer monatlichen Dienstleistung, da der Besitz des Fahrzeugs zu viel Kapital und ein zu hohes Bilanzrisiko erfordert.
Der 84-Monats-Kredit ist die Illusion von Erschwinglichkeit, die über sieben Jahre gestreckt wird. Die Zahlungen hören nie auf. Der Besitz verblasst. Abhängigkeit wird als Bequemlichkeit neu verpackt.
und erklärt gut die aktuelle Lage. Man könnte interpretieren das der Dollar noch für einige Zeit stabil bleiben wird, für den Euro schaut das aber eher schlecht aus.
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