Wirtschaftskrise 2019+ und eure Berichte

Ich weiß nicht wie viele Entwicklungsingenieure bei VW angestellt sind, aber es dürfte klar sein. es wind wahrscheinlich zu viele.

Die Entwicklung ist an denen vorbei gegangen. Die neuen E-Autos sind zu altbacken und nicht innovativ genug.
Die Technik der Fahrzeuge unterscheidet sich nicht mehr gravierend voneinander und die Chinesen haben auch gelernt Autos zu bauen.

Tesla hat einen Vorsprung, die Chinesen sowieso. Man darf schon fragen was die VW Ingenieure so die letzten 10 Jahre gemacht haben.

Wenn ich sehe was die Chinesen vor allem im Software und Entertainment Bereich so alles rausgehauen haben, dann ist hier für die Volkswagenbauer Hopfen und Malz verloren. Da haben wir auch keine Chance mehr.
Aber genau das wird jetzt und in Zukunft entscheidend sein um Fahrzeuge auf den Markt zu bringen.

Und da hängen halt die deutschen Hersteller enorm hinterher, ich würde sagen sie sind abgeschlagen.
Es gibt chinesische Hersteller wo das ganze 'Armaturenbrett ein Bildschirm ist. Ein riesiges virtuelles Cockpit.

[Blockierte Grafik: https://i.wfcdn.de/teaser/videos/20733.jpg]

Hier mal ein BYD Cockpit.

[Blockierte Grafik: https://i.auto-bild.de/ir_img/…x800-092625549fb57e2e.jpg]

Zum Vergleich mal das vom VW ID 3

Was willste denn mit so einem Scheiß. Ganz ehrlich.

Ganz anders die besonders systemtreue Fachpresse. VW liegt bei den Innovationen auf Platz 1!
Schon klar.
https://www.automobilwoche.de/…egt-bei-innovationen-vorn

... inkl. fox News ...

Zitat von durran

Es gibt chinesische Hersteller wo das ganze 'Armaturenbrett ein Bildschirm ist. Ein riesiges virtuelles Cockpit.

was willste denn damit, da zahl ich lieber noch aufpreis für den analog tacho

Zitat von durran

Man darf schon fragen was die VW Ingenieure so die letzten 10 Jahre gemacht haben.

Was werden sie gemacht haben? Erst wurde der Laden von Hartz und Lopez BWL-mäßig optimiert und dann mußten sie einstmals respektable Motoren kaputtentwickeln, um in hirnrissigen Testzyklen hirnrissige EU-Grenzwerte hinzubekommen. Dabei haben schätzungsweise die meisten innerlich gekündigt und warten auf die Rente. Der Elektro-Diess war der Abdecker. Da kommen keine Innovationen mehr. Bin kein VWler aber ich denke, das kommt hin.

Um effizient ein rollendes Kino mit Batterieantrieb zu entwickel, das auf 130 km/h vmax und autonomes Fahren ausgelegt ist, braucht man andere Kompetenzen, als ein Autokonzern nach bisherigem Verständnis. Dazu sind in D weder die Markenträger noch die Zulieferer vorbereitet. Und die Kundschaft will das auch nicht.

Das sind doch keine Autos, das ist doch blechgewordener Wokismus.

Zitat von txlfan

Was werden sie gemacht haben? Erst wurde der Laden von Hartz und Lopez BWL-mäßig optimiert und dann mußten sie einstmals respektable Motoren kaputtentwickeln, um in hirnrissigen Testzyklen hirnrissige EU-Grenzwerte hinzubekommen. Dabei haben schätzungsweise die meisten innerlich gekündigt und warten auf die Rente. Der Elektro-Diess war der Abdecker. Da kommen keine Innovationen mehr. Bin kein VWler aber ich denke, das kommt hin.
Um effizient ein rollendes Kino mit Batterieantrieb zu entwickel, das auf 130 km/h vmax und autonomes Fahren ausgelegt ist, braucht man andere Kompetenzen, als ein Autokonzern nach bisherigem Verständnis. Dazu sind in D weder die Markenträger noch die Zulieferer vorbereitet. Und die Kundschaft will das auch nicht.

Das sind doch keine Autos, das ist doch blechgewordener Wokismus.

Die sich unter anderem von VW gewünscht wurden, damit man die günstige Konkurrenz vom europäischen Markt fernhielt. Dieser Unsinn ging Mitte der 1990er Jahre los und ist die Folge massiver Lobbyarbeit insbesondere auch von VW in Brüssel gewesen. Auf die Art, hat man Daihatsu dazu gebracht, sich 2013 aus dem europäischen Automarkt zurück zu ziehen, weil es sich für diese Kleinstwagen im Billigsegment schlicht nicht mehr gerechnet hat. Die Abgasnachbehandlung wurde zu teuer.

Bezahlschranke, das nisch so viele erleuchtet werden:
VW, Audi, BMW und Mercedes gehen die Aufträge aus Die Autoproduktion in Europa erholt sich langsamer als erwartet. Von Januar bis Mai haben allein deutsche Hersteller verglichen mit 2019 eine halbe Million Fahrzeuge weniger gebaut.

Zitat von Währungshüter

Die sich unter anderem von VW gewünscht wurden, damit man die günstige Konkurrenz vom europäischen Markt fernhielt. Dieser Unsinn ging Mitte der 1990er Jahre los und ist die Folge massiver Lobbyarbeit insbesondere auch von VW in Brüssel gewesen.

Von der Seite habe ich es noch nicht gesehen, aber paßt ins Bild, VW steht ja nicht umsonst auf der WEF-Partnerliste. Die Pleite wäre mehr als verdient. Gilt auch für andere.

Bevor es überhaupt wieder aufwärts gehen kann, müßten sämtliche Personen, die in irgendeiner Weise mit dem WEF in Verbindung stehen, aus dem Verkehr gezogen werden. Selbst bei oberflächlichen Ermittlungen sollten sich genügend Delikte nachweisen lassen. Bandenmäßiger Betrug im Zusammenhang mit dem behauptetenen Klimanotstand ist noch das wenigste. Es dürften sämtliche Kapitaldelikte erfüllt sein, die das Strafgesetz hergibt, und das länderübergreifend.

Apropos Klimanotstand: https://legitim.ch/paukenschla…d-als-pseudowissenschaft/

VW ist eh überbewertet.

Billigstprodukt Käfer ewig gebaut
10 Jahre zu spät über Audi dann Autobianchi kopiert und aufgeblasen.

In den 80ern waren die Kinderkrankheiten weg und die Autos brauchbar.

Seit den 90ern orientierungslos auf Zickzackkurs... Viel zu nah an der Politik, zu gierig und zu arrogant.

Die Firmenpleiten sind um 50 % gestiegen.
Im Juni höchster Wert seit 7 Jahren.
Habeck un Co. machen ihre Arbeit einfach klasse.

https://www.epochtimes.de/wirt…t-gestiegen-a4340309.html

Zitat von Kinderkram

Nahezu überall auf der Welt gibt es deutsche "Kolonien", ob Südamerika, BRA, ARG,

Argentinien wusste Opi schon zu schätzen.

Zitat von Potpourrie

Die Firmenpleiten sind um 50 % gestiegen.

Habeck un Co. machen ihre Arbeit einfach klasse.

Scholz, Linder, Habeck etc. erledigen lediglich die Ihnen zugeteilte Aufgabe. Wenn man Lindner genau in die Augen schaut sieht man sogar sein Dilemma ...

Es sollte sich auch keiner Hoffung auf Neuwahlen machen.

Bei den bisherigen und zukünftigen Wahlen wurde und wird nur das mittlere Management der Deutschland AG bestimmt bzw. je nach gusto ausgewechselt.

Der Fahrplan wird ein paar Abteilungen höher bestimmt.

Schnauze halten, es ist alles in Ordnung.

Deutschland modernisieren

Trotz der Herausforderungen durch den Angriffskrieg auf die Ukraine und der daraus resultierenden Zeitenwende: „Wir haben die Aufgabe nicht vergessen, Deutschland zu modernisieren“, so Scholz. Und: „Wir brauchen Tempo, um unsere Ziele zu erreichen.“ Die Zeiten, in denen Ziele formuliert werden, ohne dass danach viel passiert, seien vorbei. Auch für Menschen, die nicht sicher sind, wie es weiter geht, seien die Modernisierungsprogramme wichtig, so Scholz. Damit sie an eine gute Zukunft glauben.
Zum Beispiel moderne Technologien im Land zu haben: Die jüngsten Investitionen der Halbleiterindustrie in Deutschland seien die größten in Europa. Außerdem sollen 80 Prozent des Stroms in Deutschland im Jahr 2030 aus Erneuerbaren Energien erzeugt werden und die Ladeinfrastruktur für Elektroautos weiter wachsen. Mit dem Fachkräftezuwanderungsgesetz werden notwendige Arbeitskräfte nach Deutschland kommen. Deutschland soll damit auch Vorbild für andere Länder sein, dass man Wohlstand erreichen kann, ohne das Klima zu schädigen.
Auch ein wichtiges Signal für die Zukunft: Die Neuverschuldung wird wieder wie vorgesehen eingehalten. „Wir sind bei dem Haushalt wieder auf der richtigen Umlaufbahn und das finde ich ein gutes Zeichen“

Zeitenwende, Wohlstand, Deutschland Tempo, ihr habt das alle nur nicht wirklich verstanden. Es geht uns doch blendend!

Zitat von durran

Zeitenwende, Wohlstand, Deutschland Tempo, ihr habt das alle nur nicht wirklich verstanden. Es geht uns doch blendend!

Eben, deswegen hört auf rum zu jammern. Ich jammer doch auch nicht rum das ich mit meinem Unternehmen noch 20% des Umsatzes mache von 2019. Das is halt das neue Normal ... Für die dadurch in die "Freiheit" entlassen Angstellten war das auch das ganz neue Normal ... Wie die sich gefreut haben ...

Zitat von txlfan

Eine VW-Pleite könnte Unordnung in den Klimatrek bringen. Genau deshalb wird sie verhindert werden, notfalls durch Umwandlung in den niedersächsischen VEB Klimawagen, o.ä.

Verstaatlichung wird kommen, aber sicher nicht mit 8 Werken alleine in Deutschland. Für VW Zwickau, Osnabrück und Emden dürfte es sehr eng werden.
Braunschweig ebenfalls. Da werden m.W. inzwischen Batterien gefertigt, und genau dafür hat VW in den USA ein großes Werk gebaut.

Zitat von Deflationator

Gute Nachricht: Bundesregierung stellt 300 Mio. Euro Steuergeld für Sicherung des Stromnetzes bereit

Schlechte Nachricht: in Südafrika

sowas alles gehört doch nun definitiv inzwischen in den witze thread!

Gerade hat die EU-Kommission die US-Amerikanerin Fiona Scott Morton
zur Chefökonomin ihrer Generaldirektion Wettbewerb ernannt. Damit wird
die Regulierung der digitalen Märkte einer mit Interessenskonflikten
überladenen Lobbyistin der Big-Tech-Konzerne übertragen. Morton war
nicht nur für das us-amerikanische Justizministerium, sondern auch für
mehrere oligopolistische US-Digitalkonzerne tätig (Apple, Amazon,
Microsoft), deren Beratung ihr mehrere Millionen Dollar eingebracht hat.
Wenn Sie sich im Februar letzten Jahres kurz darüber gewundert haben,
dass die US-amerikanische Greenpeace-Aktivistin Jennifer Morgan von der
transatlantischen Tröte Annalena Baerbock zur Staatssekretärin im
Auswärtigen Amt gemacht wurde, dann war das noch gar nichts gegen die
Idee, der die EU-Kommission gerade Gestalt verliehen hat. In einem
klammheimlichen und nur in Bruchteilen ordnungsgemäßen
Ausschreibungsverfahren hat die Kommission für einen ihrer wichtigsten
Regulierungsposten soeben die US-Amerikanerin und Big-Tech-Lobbyistin
Fiona Scott Morton rekrutiert. Zum 1. September 2023 soll sie
Chefökonomin für Wettbewerbsfragen der DG Comp werden, eine der
wichtigsten Positionen in einer der mächtigsten Generaldirektionen der
Europäischen Kommission - mit Zuständigkeit für die Einhaltung der
EU-Kartell- und Wettbewerbsvorschriften sowie die Genehmigung von
Unternehmensfusionen und Übernahmen.
Fiona Scott Morton ist, wie wir der von plakativem Progressismus
getragenen Pressemitteilung entnehmen, nicht nur eine Frau, sondern auch
die erste Frau auf diesem Posten. Champagner stellen wir für diese
Nachricht trotzdem nicht kalt, noch nicht einmal US-amerikanischen
Schaumwein mit Aspartam, wenn wir denn so etwas überhaupt in unserem
Weinschrank hätten. Denn der tatsächlich vermeldenswerte Nachrichtgehalt
ist natürlich weniger in der Geschlechts- als in der
Staatszugehörigkeit zu finden.
In der Tat wird Morton in Nachfolge des Belgiers Pierre Régibeau sicher
nicht als erste Frau, sondern vor allem als erste an einer der
sensibelsten Schaltstellen der EU offiziell eingesetzte Staatsbürgerin
der USA in die Geschichte der Institutionen eingehen. Und das, obwohl
für diese Position und Verantwortungsebene (üblicherweise) die
Staatsangehörigkeit eines der EU-Mitgliedsstaaten erforderlich ist.
Es gehört zu den nicht weiter erwähnenswerten Selbstverständlichkeiten
des EU-Apparats, dass seine Beamten einem der 27 Mitgliedsstaaten
entstammen. Die einzige (größere) Ausnahme von dieser Regel ergab sich
durch den Brexit, in dessen Folge die Kommission ihren derzeit 464
britischen Bediensteten (1,5%), von denen allerdings keiner an
strategischer Position plaziert ist, die weitere Funktionsausübung
gestattete. Von den derzeit 30.094 (internen) EU-Beamten sind ganze 59
Nicht-EU-Bürger, das sind 0,2 Prozent. Einige von diesen sind Norweger,
einige besitzen eine zweite EU-Staatsbürgerschaft, die meisten fungieren
als Berater (oft im IT-Bereich), keiner ist mit weitreichenden
Entscheidungsbefugnissen ausgestattet.
Für das Auswahl- und Einstellungsverfahren der Europäischen Kommission
gilt für Hohe Beamte die folgende Vorschrift („Senior Officials
Policy“): "Bei der Einstellung sind dem Organ die Dienste von Beamten zu
sichern, die auf möglichst breiter geographischer Grundlage unter den
Staatsangehörigen der Mitgliedstaaten ausgewählt werden.“ Dass es unter
den 450 Millionen zur Auswahl stehenden EU-Bürgern, einige davon mit
ausgefuchstem Fachwissen (Candy Crush, Level 1789), keinen Tinder-Match
gegeben haben soll, das, mit Verlaub, glauben wir der Kommission einfach
nicht. Bei ausnahmslos allen bisherigen Ausschreibungen zum „Chief
Competition Economist“, auch bei der letzten von 2018 (COM/2018/10383),
war die EU-Staatsbürgerschaft als allererste Zulassungsvoraussetzung
vermerkt. Im diesjährigen (im Februar eröffneten) Verfahren
(COM/2023/10427) ist sie - bei nahezu wortgleicher Übernahme aller
anderen Textbausteine - wie durch Zauberhand verschwunden.

weiter hier

Zitat von durran

Deutschland modernisieren
...

Zum Beispiel moderne Technologien im Land zu haben: Die jüngsten Investitionen der Halbleiterindustrie in Deutschland seien die größten in Europa.

Hat er die Subventionen für Intel als "Investition" gezählt?